Hai già provato a vedere se hai dei miglioramenti con un bel pieno di benzine a 100 ottani ?

Le benzine cosiddette premium aiutano , grazie alle loro doti detergenti , in casi in cui vi sono residui e/o incrostazioni di lieve entità , ma in questo la menzionata quantità di "robaccia" presente nel sistema di alimentazione sembrerebbe consigliare un intervento più risolutivo .

se per vite della miscela ti riferisci a quella che regola il passaggio d'aria al minimo attualmente è tutta chiusa ma in origine era regolata come suggeriva la casa.
comunque si ho trovato più volte robaccia color ruggine nelle vaschette... mi devo preuccupare ?

inoltre può essere che questa robaccia si sia presentata con l'uso di un additivo pulente per impianti di alimentazione ? mi spiego meglio ho preso la moto usata, poi dopo poco mi fermo a far benzina aggiungendo un po di questi additivi pensando (tanto male non fa) e nel giro dei 15 km successivi si è presentato il problema

non vorrei che l'impianto fosse gia sporco e con l'aggiunta di questo additivo tutto lo sporco si sia spostato del serbatoio al carburatore , secondo voi può essere ?

se per vite della miscela ti riferisci a quella che regola il passaggio d'aria al minimo attualmente è tutta chiusa ma in origine era regolata come suggeriva la casa.

il fatto che la vite regoli l'aria non dipende se è un 2 o 4 tempi ma dal tipo di carburatore, come riportato sul manuale:
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

comunqe a sto punto provvederò a pulire tutto l'impianto di alimentazione e vi faro sapere. quello che mi mette il dubbio è che mi aspetterei anche dei vuoti se fosse l'impianto di alimentazione fosse così sporco da creare problemi.

che tipo di trafilaggio ???
se si parla d'olio la moto trafila fondamentalmente da 3 punti in modo quasi irrisorio: dal tendicatena, dal coperchio punterie e dal parolio dell comando del cambio, ma come potrebbe influire cio sulla carburazione ?

Teoricamente in nessun modo .
Rimane però il dubbio relativo ad un possibile trafilaggio d' aria , che sembrerebbe manifestarsi solo a caldo .
Cioè quando il calore della meccanica porta a far dilatare tutte le sue componenti .
Hai fatto la prova che ti avevo suggerito poco sopra ( carburante nebulizzato ) ?
Magari non porta a niente , però servirebbe per escludere con certezza la possibilità che il problema possa essere causato da un' immissione d' aria anomala .
Anni fà , su un Fazer 600 del '99 , ho scoperto in questo modo una piccolissima crepa su un collettore d' aspirazione ( in gomma ) .
Collettore sostituito 6 mesi prima dal proprietario , quindi praticamente nuovo .
E che , come unico sintomo , tendeva a far "galoppare" leggermente il motore solo quando veniva scalato un rapporto ad alti regimi ed a motore ben caldo .