Così "a naso", se ho capito bene, mi pare un comportamento "normale", al di sotto di certe velocità.
Anch'io a bassissima velocità ho la sensazione d'esser in folle, specie nei tornati strettissimi.
Anzi...... avendo un garage con una rampa piuttosto accentuata ed in curva e dovendo procedere in pratica a "passo d'uomo", mi capita sempre (!)
Su strada per ovviare ho constatato che si deve arrivare in manuale scalando/frenando con una certa decisione, mantenendo una certa velocità di percorrenza nel tornantino, quindi se possibile sempre con un filo di gas.
Del resto non potrebbe arrivare sino quasi all'arresto della moto con la marcia innestata, pena lo spegnimento del motore.

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In pratica se volete provare a replicarla basta stare fermo su una discesa, con la marcia inserita, si molla il freno senza accelerare e la moto va, ma rimane in "folle" e in teoria potrebbe continuare a prendere velocità all'infinito.
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E se nel tuo caso avessi messo la 3a?

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immaginate di essere su un tornante molto stretto e pendente, e che magari arrivi un autobus in senso contrario che vi spinge a rallentare molto.
state scendendo usando il freno a motore, e i freni ovviamente, ma non state dando gas.
ad una certa velocità il cambio passa in folle (o tira la frizione come preferite) altrimenti probabilmente si avrebbe un saltellamento del motore a bassi giri.
a questo punto, passato il tornante, e l'autobus, mollate i freni senza accellerare e la moto riprende un po' di velocità, ma il motore non torna in presa perchè non state dando gas.
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ovviamente vorrei che il motore tornasse in presa il prima possibile, per evitare il contraccolpo del freno motore che entra di botto (e non avendo la frizione non lo puoi nemmeno gestire). quindi forse sarebbe bello che il dct scegliesse una marcia adeguata alla velocità, magari mettendo una marcia più alta quando si è quasi fermi (ma non troppo alta)
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Il DCT ti fa innestare solo marce congruenti con la velocità del veicolo e la mappatura impostata, da fermo la 3a comunque non te la fa mettere, è concessa solo la 1a.

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Non mi spiego assolutamente come possa succedere di ritrovarsi in 2° a 50km/h con le frizioni ancora staccate perchè con il dct è impossibile fermarsi e ripartire in 2° .... controllate immediatamente il livello dell' olio motore che, come sapete, è lo stesso che gestisce il cambio.

Era capitato di parlarne tempo fa, non trovo esattamente il post per riagganciare la discussione ...

L'unico modo (che potrebbe essere quello che è successo a Jack62 e appena smette di piovere verificherò) penso sia affrontare una discesa partendo da fermo, lasciando "scivolare" la moto giu' senza toccare l'acceleratore ... ingannando il dct insomma e facendogli credere di essere ancora fermi. Ma in scalata non molla fino a quando la velocità è talmente bassa che il motore si troverebbe a spingere invece di frenare.
Comunque nella prima ipotesi basta fargli capire con un colpetto di acceleratore che deve "mollare" la frizione perchè la moto si stà muovendo e abbiamo bisogno che la 1° ci faccia da freno.
Con lo scooter era una manovra obbligata che dovevo fare dopo ogni tornante (in discesa ovviamente) altrimente scendevo in folle per km...

.... magari accade che in manuale rallentando a gas chiuso venga raggiunta prima la soglia di velocità di "stacco frizione" rispetto a quella della scalata 2a -> 1a.....

Non mi sono fermato, ho solo rallentato fin quasi a fermarmi.
Una spiegazione del perchè mi sono ritrovato un 2a può essere perchè ero in manuale e non ho scalato io le marce, ho lasciato che facesse il DCT. In manuale le scalate automatiche il DCT non le fa per dare freno motore (se lo vuoi scali te), sono scalate "di sicurezza" che avvengono a regimi molto bassi, poco prima che il motore inizi a strattonare, magari accade che in manuale rallentando a gas chiuso venga raggiunta prima la soglia di velocità di "stacco frizione" rispetto a quella della scalata 2a -> 1a.

Moto nuova con 2500 km, olio a posto. Al 99% è un piccolo bug software, non un problema meccanico.

premessa:
possessore di honda 750 dct dal 2015 con 27mila km fatti e affermo che su questa moto di freno motore ce ne assai poco ogni modalita tu lo metta.
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