piccola riflessione.
sappiamo che le tute in pelle sono ottime perchè danno protezione nelle lunghe scivolate. la pelle della tuta protegge la nostra pelle.
le loro protezioni, (prendendone di livello più alto possibile, attualmente il 2), danno l'attuale max protezione su gomiti, spalle, schiena etc

visto che su strada le scivolate sono di pochi metri, anche una giacca in cordura dovrebbe svolgere bene la protezione della nostra pelle.

a questo punto....

converrebbe avere una tuta in pelle, ma senza airbag, oppure una tuta in cordura traforata con sotto un airbag?
chiaramente il massimo si avrebbe con tuta in pelle e airbag, ma nel periodo maggio agosto, si soffrirebbe troppo il caldo e quindi diventerebbe insopportabile.

quindi domanda secca
si ha più protezione su strada, anche con passo veloce veloce,
tuta in pelle senza airbag
o abbigliamento tecnico in cordura traforato con sotto airbag?

I sistemi a cavo, oltre che essere scomodi (perché avendone uno a cavo vi assicuro che è una rottura agganciare e sganciare di continuo, e se ne dimentica spesso!), poco eleganti (questo comunque è soggettivo), NON proteggono al primo impatto, esempio tu che entri con la moto dentro un'auto: il cordino è lì con te e con la moto, dentro l'auto. O sotto un guardrail.

I sistemi a cavo proteggono il cosiddetto secondo impatto, ossia quando sei volato via dalla moto. In uso stradale IMHO sono semi inutili.

Trovo impossibile rimanere perfettamente solidali alla moto dopo un impatto frontale, e molto raro dopo una scivolata. L'unico caso sfortunato che mi viene in mente è un impatto perfettamente perpendicolare con un tir, ma in quel caso anche l'elettronico avrebbe problemi a gonfiarsi in tempo.
Sul resto ti do ragione.

Prendi il caso che un'auto tagli o allarghi la curva: è un frontale. Un'auto che svolta all'improvviso: freni e ci entri dentro. Sui tempi di attivazione fai due calcoli: 4o-8o ms i tempi di gonfiaggio.

Anche la scivolata sotto il guardrail: ci arrivi assieme alla moto, a meno che il guardrail non sia molto lontano.

E il fast lock di MAB è una buffonata.

Con l'airbag sotto la giacca non succede niente, a meno che la giacca non sia già stretta che non respiri: in tal caso o si strappa la giacca o le costole.

I sistemi a cavo, oltre che essere scomodi (perché avendone uno a cavo vi assicuro che è una rottura agganciare e sganciare di continuo, e se ne dimentica spesso!), poco eleganti (questo comunque è soggettivo), NON proteggono al primo impatto, esempio tu che entri con la moto dentro un'auto: il cordino è lì con te e con la moto, dentro l'auto. O sotto un guardrail.

I sistemi a cavo proteggono il cosiddetto secondo impatto, ossia quando sei volato via dalla moto. In uso stradale IMHO sono semi inutili.

Con l'airbag sotto la giacca non succede niente, a meno che la giacca non sia già stretta che non respiri: in tal caso o si strappa la giacca o le costole.

Con l'airbag sotto la giacca non succede niente, a meno che la giacca non sia già stretta che non respiri: in tal caso o si strappa la giacca o le costole.


Intanto mi sovviene un altro pensiero: quanti e di che entità sono i danni agli arti inferiori? Uno ci lascia le penne o la salute solitamente per:
- osso del collo, anello debole
- spina dorsale, specie in basso quindi portare sempre un paraschiena serio, non quelli mignon
- traumi organi interni, costole. Questo lo sottovalutiamo tutti, ma in ospedale i messi peggio che arrivano sono quelli con milza spappolata o polmoni perforati da una costola

Le gambe le vedo meno problematiche da proteggere: tuta in pelle che ha parastinchi e ginocchiere, stivali professionali da 3oo € è l'unica. Al più uno rischia una frattura. Forse per questo che sul mercato non abbiamo ancora visto airbag da pantalone?

Non voglio entrare in polemica con te, ma si vede che sei inesperto. Quindi rispondo, per l'ultima volta, perché qui c'è gente che legge senza intervenire, ed è per loro che ribadisco che sei ottimistico.

Non ti stacchi dalla moto quando fai un frontale, se non dopo aver già avuto il primo impatto. Non ti stacchi dopo pochi cm quando la moto ti scivola, e se ti stacchi, la segui bellemante alla stessa velocità nei primi metri. E sei sotto un guard rail. E il fast lock di MAB è una buffonata.

Intendevo prima dell'impatto col corpo.


Sì, meglio non proseguire.

continuo io, per te rimane una buffonata è una tua opinioni del tutto insensata, abbi almeno la cortesia di dare delle spiegazioni.
Dovresti dire anche che sono dei buffoni i certificatori e gli ingegneri che hanno studiato quel sistema...

anche qua stai dando informazioni inesatte anche pericolose (e non è la prima volta quando hai consigliato di agganciare l'airbag meccanico al manubrio!!!), i l costruttore stesso, cioè quello che l'ha progettato, non tu, dice chiaramente che deve essere larga e avere un certo spazio per permettere l'espansione dell'airbag, se la giacca non si strappa (ahahah) si rivolge contro di te procurandoti minimo delle contusioni e sicuramente rendendo vana la protezione

di nuovo altre informazioni errate, statisticamente le parti più esposte e che subiscono danni sono gli arti e l'addome, per ultimo la schiena. Poi quelle che causano danni più gravi lo sappiamo tutti che vengono causate dalla schiena o collo, basta che vai in rete e trovi documentazione redatte dalle assicurazioni, ma non c'è l'omino dell'assicurazione che se li inventa, sono dati tratti dai referti dei pronto soccorso. Per cui ben vengano delle protezioni anche per quelle parti la tua è sterile polemica

In sintesi, è così. Giacca normale regge. Giacca stretta rischi. Giacca larga è meglio.

Il produttore ti dice le cose che deve dirti, e mettere per iscritto, per scongiurare ogni responsabilità.
In certi Paesi sul pacchetto delle patatine a tubo ti scrivono che non devi mangiare l'etichetta che è sotto il tappo, per scaricare ogni responsabilità...

Stai dicendo delle inesattezze, non è solo il sistema meccanico ma anche quello elettronico non protegge dal primo impatto contro un'auto , allego video dell'ADAC sugli ultimi sistemi

Link a pagina di Youtube.com

Anche quello elettronico protegge (male) tanto quello meccanico, per avere una protezione efficace da primo impatto contro un'auto servirebbe un airbag sulla moto con un cuscino ad alta capacità di cui allego altro video sempre dell'ADAC e come si vede, le prove sono diverse perchè la protezione offerta dai due sistemi è differente proprio concettualmente, in un caso il manichino sorvola l'auto e impatta contro l'asfalto, nel secondo il manichino impatta direttamente contro l'auto e il manubrio, la posizione della moto al momento dell'impatto è differente nelle due prove

Link a pagina di Youtube.com

Come tanti leggo, ma continui sempre a dare informazioni parziali e tendenziose non sopportate ne da dati tecnici o documentazione creando false aspettative e denigrando prodotti di cui non conosci nemmeno il funzionamento.

e quindi? tu hai detto che non succede niente, adesso dici rischi? deciditi
eh quindi facciamo bene a mangiare le etichette ?

Ho detto che con la giacca stretta rischi... quindi o ti schiacci tu... o cedono le cuciture della giacca....

Come detto nel messaggio del 2 Feb 21 11:29...

| Con l'airbag sotto la giacca non succede niente, a meno che la giacca non sia già stretta che non respiri: in tal caso o si strappa la giacca o le costole. |

Buona serata parcifes.

Scusa però al rallentatore si vede che l'AirBag si attiva appena colpisce l'auto... Ha i tempi di gonfiaggio, che in un frontale con l'auto potrebbero non essere abbastanza rapidi in nessun caso.

Video interessante, c'è anche l'InMotion di cui ho fatto da tester. Peccato che sia in tedesco (non parlo).
C'è un video di manichini che finiscono sotto un guardrail?


Le informazioni che riporto non sono tendenziose: sono frutto di sintesi.

Avevo anche letto di un progetto (mi pare BMW) di una sella che a mo di aereo da caccia si sgancia e ti fa evitare l'ostacolo.
Il cuscino sul Goldwing è un'ottima cosa, dovrebbero studiarlo per tutte le moto.