Gli obiettivi sarebbero quelli di migliorare il sound della moto e di aumentarne aggressività, reattività e potenza avendo una più fluida e reattiva erogazione

Pensavo di acquisire anche qualche cavallo in più montando uno scarico sportivo 3-4 non che mi aspettassi chissà cosa e poi magari 5-6 avendo filtro e centralina che regolano in tutto cosí da avere una decina di cavallini bonus che magari col tempo e l esperienza potrebbero farmi piacere.

come vedi cambiando terminale la potenza per lo più diminuisce (!)

Filtri aria cosiddetti "sportivi": non cambia nulla a livello di prestazioni, e fanno entrare più sporco nel motore.

Centralina aggiuntiva: serve solo se metti mano pesantemente al motore (camme, scarico completo, ecc.), e la sua presenza, anche se non è attivata, rende la moto illegale.

Se pensi di andare in pista vedrai che per andare meglio con più sicurezza e divertirti di più dovrai pensare a mettere mano a sospensioni e impianto frenante

mi sembra che si parli di impianti completi. Se così fosse, grazie al cavolo: senza mappa, è normale perdere un sacco

e dopo ti trovi la cassa filtro impolverata

con la centralina originale, quando spalanchi il gas hai già tutti i cv possibili

Poteva essere vero una volta, causa castrazioni pro-ambiente non è più così da anni

Ciao, quando ti riferisci allo scarico intendi completo (cioè anche i collettori) o solo il terminale?

Il discorso è abbastanza ampio ma cerco di farti un riassunto breve:

- se cambi solo il terminale ed il filtro puoi anche non mettere la centralina aggiuntiva perchè la centralina originale si adatta da sola per carburare in maniera corretta, al massimo smagrisce un pochino e ti fa qualche scoppietto in rilascio ma niente di preoccupante, anzi, è proprio quello il bello.
Basta farsi un giro di circa 50 km per far apprendere alla centralina i nuovi parametri di carburazione-

-se invece cambieresti anche i collettori (quindi scarico completo) e il filtro allora il discorso cambia perchè la centralina originale non ce la fa più ad autoregolarsi in quanto esci dal suo range di autoadattamento.
Si rende perciò necessaria una centralina aggiuntiva per regolare la carburazione (guarda che non guadagni niente a livello di potenza, al massimo ti regola un po' l'erogazione).

Personalmente sono contro alle centraline aggiuntive perchè il guadagno è davvero poca roba rispetto al costo che devi sostenere perciò il mio consiglio è quello di cambiare terminale e filtro, non mettere centraline e al massimo se vuoi più sprint in apertura di gas monta una corona +2 (con circa 25-30€ la compri) o un pignone -1 (con circa 20€ lo prendi) che tanto è la stessa cosa.
La corona è più facile da sostituire, per il pignone dovresti rivolgerti ad un meccanico perchè non sempre si toglie facilmente.