La mia va via come una fionda senza nessun taglio di potenza ( ci mancherebbe anche un taglio con 55cv...) o altro, liscia come l' olio fino a quando mollo l' acceleratore.

Se però "noi" dobbiamo dosare l' acceleratore gli "altri" devono dosare la frizione (e ne ho visti stesi sui tornanti perchè gli si spegneva la moto o perchè non riuscivano piu' a mettere la 1° per ripartire)

ovvero tenere un pelo di freno posteriore anche mentre si accelera.

ma con la frenata combinata (es. NC700), tale azione, praticamente viene ad annullarsi.

Non proprio.
La "valvola ritardante" nella NC funziona con il comando del freno posteriore che “aiuta” l’anteriore, mettendo in funzione il terzo pistoncino della pinza. Gli altri due sono comandati dalla leva anteriore.
Nella pratica se si arriva ad un tornate si arriva pinzati, si molla la leva dell'anteriore per compiere la svolta e si continua a premere il posteriore, quindi "involontariamente" agendo anche sull'anteriore (un pistoncino).

... non scala assolutamente dalla 2° alla 1° in modo repentino, quando lo fa è perchè ormai la velocità è talmente bassa che "si prevede" una ripartenza in 1° .....

molto più facile che dover gestire una frizione in seconda a 10km/h.

e la netta sensazione che con il peso proprio abbia stortato leggermente il manubrio.

Queste sono le mie sensazioni nella guida di questa moto, come accennato in altri post, il funzionamento del cambio DCT a basse velocità per i miei gusti lo trovo molto fastidioso ed invasivo.

x Zio70
E' chiarissimo invece cosa intendevi dire, se scendi da uno scooter e sali sulla dct e dai la stessa "smanata" per la partenza da fermo ti ritrovi contro un palo o dal lato opposto dell' incrocio in un secondo !!
Bisogna dimenticarsi le smanate di acceleratore stile moto da cross 2T ... la nostra tiene benissimo il minimo e parte con un filo di gas .
Se però "noi" dobbiamo dosare l' acceleratore gli "altri" devono dosare la frizione (e ne ho visti stesi sui tornanti perchè gli si spegneva la moto o perchè non riuscivano piu' a mettere la 1° per ripartire).
Ritornando in tema, le belle partenze da fermi le fa eccome la dct .... e ti togli anche molte soddisfazioni perchè quei pochi decimi che sullo 0-100km/h ci separano dalla concorrenza li recuperi tutti e con gli interessi proprio sullo "stacco" da fermo e tra una cambiata e l' altra .... senza calcolare che puoi giocare sulll' effetto sorpresa (tu la 1° l' hai già inserita anche senza avere le mani sul manubrio ).
Mario1975, ma "il taglio" lo senti solamente in 1° sulle partenze a razzo? Non è che arrivi al limitatore .. vero ??