Ti ringrazio intanto per l'interessamento,
non credo dipenda dal carburatore, il fatto è che non c'è proprio corrente alla bobina e questo mi preoccupa, mi fa pensare ad un problema alla centralina o una mancata alimentazione alla stessa.

Buongiorno a tutti sono nuove del forum e mi trovo in difficoltà con una Cagiva Canyon 500 ferma da 3/4 anni, la moto non ne vuol sapere di accendersi quadro strumenti OK , batteria sostituita ( provvisoriamente con batteria auto collegata con i cavi).
Allo start il motorino di avviamento gira , la benzina arriva al carburatore, ma niente non c' è verso che si accenda,
Smontato la candela e sostituita, ma ancora nulla, prova classica con candela nella pipetta per vedere se arriva corrente risultato ZERO SCINTILLE, batto i cavi con il tester a ritroso sino al connettore della centralina e sembra tutto OK , verifico il tasto stop di emergenza ( che, correggetemi se sbaglio ) dovrebbe chiudere a massa se premuto ed è OK, provo se in fase di accensione quindi quando il motorino di avviamento gira tra il faston del cavo che arriva alla bobina e la massa ma non ho mai tensione.
Non riesco a capire come mai alla centralina, misurando su ogni connettore non riesco a trovare una tensione sempre presente, (immagino che per lavorare gli debbano arrivare 12 V DC costanti e sempre presenti ma non li trovo su nessun conduttore,
Nella parte posteriore tra la piastra bauletto ed il parafango è montato un dispositivo elettronico con dissipatore alettato che non so di preciso cosa sia ( stabilizzatore per la ricarica della batteria??) potrebbe essere il colpevole???
Confido in un aiuto da parte di chi sicuramente più preparato di me ha già dovuto affrontare un problema simile
Grazie Giacomo

Io la mia la ho demolita per il medesimo guasto, perché i ricambi Cagiva sono introvabili e il prezzo dei ricambi è maggiore di quello per acquistare un'altra moto. Quindi fate voi.

Comunque, per quei pazzi che ancora vogliono dedicarsi alla riparazione di mezzi non più supportati dalla casa madre, ecco una lista di ciò che scoprii nel tentativo di riparare la mia.

La centralina è alimentata direttamente da un avvolgimento di accensione dello statore, mi pare a oltre 100V. Più sui 160V. Ha inoltre un collegamento che va alla bobina di accensione e uno che va al gruppo strumentazione. Ah, e dimenticavo il pickup.

Per una buona accensione, è anche utile avere un collegamento diretto di massa tra batteria e massa bobina accensione.

Se facendo girare il motore, in ingresso sulla centralina leggete 160V (circa) alternata, lo statore funziona.

Un altro componente che determina la non accensione, è il pickup, che è montato sul coperchio, in prossimità dello statore.

C'è poi da verificare l'interruttore posto sul cavalletto.

La centralina è la stessa di alcune Husqvarna, ce n'è una in cui manca il collegamento per il contagiri e se la utilizzate non vi dovrebbe funzionare il contagiri. Ma comunque per far accendere il motore dovrebbe bastare una centralina qualunque che abbia i collegamenti minimi per far accendere il motore e cioè collegamento statore, bobina, pickup e tasto spegnimento. Eventualmente poi il motore non gira bene agli alti giri, ma si dovrebbe almeno accendere, se avete l'anticipo giusto programmato in centralina.

Auguri.

Se cinque anni fa ho scritto 160V avrò avuto i miei motivi. Chiedermelo ora, dopo cinque anni, è del tutto inutile.

Perdonami:
nel "Manuale di Officina" non c'è scritto come testare l'accensione?

Se non ce l'hai, te lo mando.

Boh, nel pdf che ho io ci sono le verifiche da fare, sono 299 pagine, solo che se ingradisci si sgrana.
Se mi scrivi il tuo indirizzo email in MP te lo giro.