I cross sono con sospensioni più sostenute, rapporti del cambio diversi e erogazioni più appuntite. Il fatto che tu senta partir la moto in discesa è dovuto si alle sospensioni ma anche (sicuramente) alle gomme, alla loro pressione e alla tua abilità nel tenerla (può anche essere un settaggio delle leve dei freni con un attacco troppo aggressivo). Non è una moto pesante come può essere un mono 600 (l'ultima discesa col mio TT di 70 metri con pendenza al 70 % che ho fatto su terreno erboso e morbido e gomme MT21 mi ha fatto vedere la morte in faccia) e quindi facilmente riesci anche a correggere la traiettoria usando la forza bruta. Se passi ad un enduro hai solo di guadagnato specie con i 300 2t, ho provato sia un husaberg FE300 2t che un exc 300 2t...Sono la stessa moto in tutto e per tutto, facilissime da direzionare, intuitive, con un motore fantastico (prima-seconda-terza con l'anteriore alto di gas e il peso tutto in avanti e la moto la facevi andare dove volevi). Io ti consiglio se vuoi una arancio la husaberg o le nuove husqvarna, il perchè sta nel fatto che sono molto meglio rifinite e la husqvarna ha il leveraggio progressivo dei cross KTM (la moto quindi sbacchetta meno nel veloce e la setti più facilmente del solito PDS che fa dannare). Però non toglie che un bel gas gas o un beta (o un fantic 300 2t che a dotazione era una delle moto più complete in assoluto, inoltre è un motore gas gas 250 con kit big bore athena un mio amico l'ha avuta ed è una cosa eccezionale) siano di pari livello. C'è anche TM che ha un 300 che a "filosofia" si avvicina di più al cross con un motore molto pieno e molto potente. Rispetto al tuo cross da 35 cavalli il cambiamento comunque sarà sicuramente in meglio con una enduro, molta più facilità d'uso in enduro!

Ti ha già detto tutto fctz, con un bel 300 hai coppia a non finire e quando aprirai sicuramente la moto non si tirerà indietro. In enduro ti troverai ovviamente meglio, in pista da cross potrai trovarti comunque bene con una ritoccata alle sospensioni

Il 300 2t da quel che ho potuto vedere è la moto da enduro per eccellenza,ma non vorrei che poi sia "troppo" per la mia esperienza e sia costretto a darla via
Dato il fatto che vorrei utilizzarlo anche in estate con gomme da motard credete che il motore 300 2t venga affaticato troppo e consigliate di comprare un 4t o riesce a difendersi bene anche su strada(ovviamente non ho grosse pretese massimo 20km sulle mie strade di montagna piene di fossi e curve strette con pochi rettilinei).
Per quanto riguarda la scelta sono mooolto orientato su husquarna non so perchè ma ha quel non so che più attraente della ktm (forse perchè 3 moto su 5 sono K).
Invece voi che pressioni consigliate per gli pneumatici? fino a quando non trovo un mozzo posteriore ho dietro il 19 e una gomma al 40% con la pressione a 0 mentre avanti ho una nuova geomax dunlop da enduro lo stesso per quella posteriore che non ho ancora potuto montare

Il 300 2t da quel che ho potuto vedere è la moto da enduro per eccellenza,ma non vorrei che poi sia "troppo" per la mia esperienza e sia costretto a darla via
Dato il fatto che vorrei utilizzarlo anche in estate con gomme da motard credete che il motore 300 2t venga affaticato troppo e consigliate di comprare un 4t o riesce a difendersi bene anche su strada(ovviamente non ho grosse pretese massimo 20km sulle mie strade di montagna piene di fossi e curve strette con pochi rettilinei).
Per quanto riguarda la scelta sono mooolto orientato su husquarna non so perchè ma ha quel non so che più attraente della ktm (forse perchè 3 moto su 5 sono K).
Invece voi che pressioni consigliate per gli pneumatici? fino a quando non trovo un mozzo posteriore ho dietro il 19 e una gomma al 40% con la pressione a 0 mentre avanti ho una nuova geomax dunlop da enduro lo stesso per quella posteriore che non ho ancora potuto montare

Per un utilizzo misto il 300 non soffre, ovviemente se sai "trattare un 2t". Ovvero non stare mai a gas costante per lunghi tragitti, non stare troppo sotto coppia, far scaldare bene la moto, ogni tanto una bella tiratona per pulire il motore. Io ho un Ktm 125 e lo uso più o meno come lo useresti te, di problemi non ne dà

Salve a tutti,vi scrivo con la speranza che qualcuno riesca ad infrangere il mio dubbio divenuto ormai un ossessione ecco a voi il quesito:
Ho 25 anni ho praticato enduro molto base all'età di 14 anni per 1 anno con un rm 125 (cross) ma saltuariamente adesso da 2 anni ho preso una yz 250f 09 (CROSS) e mi diverto spesso nelle uscite domenicali,la mia moto mi garba molto perchè ha una coppia pari a quella di un trattore e diciamo che quando la cerco agli alti si fa trovare sempre pronta,però noto confrontando con i miei amici tutti possedenti di moto da enduro che dove loro passano tranquillamente (esempio nelle discese con parecchia pietra sminuzzata) io rischio di cadere ogni secondo camminando anche di 1 con entrambi i freni schiacciati, è come se mi spingesse verso il basso rendendomi impotente a ciò, secondo me dovuto dalle forcelle, mono fatti per il cross,ho quindi pensato di cambiare moto prendendo un vero e proprio enduro visto che sono nate per questo però non vorrei pentirmene e soprattutto volevo capire se i motori enduro e cross sono identici, oppure se un 250 4t enduro è ancora più forte nei bassi.
P.s. le moto che mi attirano parecchio sono
125 2t-3504t-300-2t
la scelta ricade su
KTM O HUSQUARNA

Ringrazio tutti,veramente gentili e soprattutto commenti sensati molto utili,per quanto riguarda lo stare seduto in cima alla sella davo per scontato che l'impostazione di guida fosse quella,si senza dubbio non essendo proprio a digiuno dovrei riuscire a cavarmela con un poco di tempo sulla moto,ma giudicando che starei ogni giorno su di essa dovrei prendere in fretta confidenza,io chiedevo perchè la cilindrata è bella grossa e non volevo un mezzo scorbutico come un 250 2t o un 125 privo di coppia,però da quel poco che ho capito il 300 è abbastanza utilizzabile.
Quindi fatemi capire husquarna non rilascia la doppia omologazione?