Come materiali

olio 10w40 q.tà 4 L = circa 35-40 euro totali (dipemde dall olio io uso il motul 5100)
filtro olio (aftermarket) Hiflo 401 q.tà 1 = 5-6 euro totali
Candele NGK DR9EA q.tà 4 = 10-12 euro totali
Il filtro dell aria basta pulirlo

quindi più o meno 60 euro più la manodopera.

Pastiglie freni (se da cambiare): 60 coppia anteriore + 25 posteriore
(io uso brembo rosse davanti e brembo organiche dietro, vanno bene anche le Braking o le SBS)
Con l'occasione fare anche cambiare l'olio dei freni che và sostituito ogni 2 anni.

La frizione è da cambiare quando:
-Si è consumata per cui slitta: ma questo si verifica solo con le marce alte, ad esempio in quinta in leggera salita sentiresti il motore che sale di giri ma non aumenta la velocità.
- Se tende a strappare quando la innesti: si potrebbero essere deformati i dischi (per esempio per un surriscaldamento eccessivo), non essendo più perfettamente piani non attaccano più con progressività.


Secondo me non è il tuo caso.
Potrebbe essere che vada regolata la leva della frizione per cui non stacca del tutto.
Puoi provare tenendo la moto sul cavalletto centrale (magari con l'aiuto di un amico) a mettere la prima tirando al frizione, la ruota girerà (è normale un pò di trascinamento) ma devi poterla fermare facilmente, se senti che invece fà una certa resistenza allora prova regolare il registro sul manubrio.

Comunque se cambi olio del motore dovresti sentire anche il cambio migliorare, diventa più fluido.

- Se tende a strappare quando la innesti: si potrebbero essere deformati i dischi (per esempio per un surriscaldamento eccessivo), non essendo più perfettamente piani non attaccano più con progressività.

Secondo me non è il tuo caso.
Potrebbe essere che vada regolata la leva della frizione per cui non stacca del tutto.
Puoi provare tenendo la moto sul cavalletto centrale (magari con l'aiuto di un amico) a mettere la prima tirando al frizione, la ruota girerà (è normale un pò di trascinamento) ma devi poterla fermare facilmente, se senti che invece fà una certa resistenza allora prova regolare il registro sul manubrio.

Strappare intendo che quando rilasci la frizione la moto parte a strattoni, In pratica l'innesto non è dolce e progressivo.
Non sò se mi sono spiegato bene.

Io intendevo provare a regolare il gioco della leva con il registro del cavo al manubrio, è quella ghiera con controghiera che è posta dove arriva il filo della frizione.


Se c'è troppo gioco la frizione non stacca del tutto e le marce non entrano bene.
Se ce ne è poco la frizione slitta perché non attacca del tutto.

Dal manuale il gioco deve essere 2-3 mm misurati tra la leva ed la battuta (guardando la leva anteriormente), comunque nel tuo caso per aumentare il gioco avvitala di mezzogiro / un giro alla volta e prova se le marce entrano meglio.
Non toccare per ora quella sul carter, quella serve se non hai più margine di regolazione al manubrio

Perfetto!
Magari fai giusto caso se dovesse slittare con le marce alte in quel caso aumenta un pò il gioco alla leva.

Comunque consumare la frizione a 24.000 km è improbabile a meno che tu non ti esibisca in burn-out ad ogni semaforo!

La mia ha 42.000 km e la frizione va ancora alla grande, sulla vecchia enduro (in cui si che l'ho bistrattata) la frizione l'ho cambiata a 55.000 km perchè strappava ma ancora non slittava.

Ragazzi siete spariti?

Eccoci ci siamo ci siamo
per la Zetina il gioco della catena è min30 max45 millimetri
con la moto sul cavalletto centrale
accorgimenti speciali e precauzioni particolari non ce ne sono
allinea bene i riferimenti tra forcellone e staffa di registro
serra il dado ruota a 110Nm (11Kgm) , ci vuole la dinamometrica
FAI LE COSE CON CALMA
se trovi un manuale d'uso c'è tutto ben spiegato
se vuoi di piu' Link a pagina di Casadianto.it

p.s. non fare cose di cui hai dubbi

buon lavoro

Grazie per l'aiuto SANLUCIO, la mia domanda partiva dal fatto che io già avevo tentato di registrare la catena solo che i miei bulloni sono così tanto duri che ho avuto un po' di paura a forzarli. È una cosa normale o ci potrebbe essere qualcosa sotto di cui devo avere paura?
Inoltre, ho notato che al bullone sulla sinistra (guardando la moto dal posteriore) ha una graffetta di ferro, mi confermate che è normale?
Grazie a tutti ragazzi!