Ciao.
Sul fatto che la moto ti porti a correre, dissento, per quella che è la mia esperienza (mia, ribadisco).
Secondo me può verificarsi, se la tua indole è quella del motociclista che corre.

Io non ho avuto scooter, ma una decina di moto, tra cui 3 race replica (Yamaha R6 mk00, Gixxer 1000 K5, Ninja 636 mk04) e non ho fatto lo scemo con nessuna delle tre.
Sarà che sono un motociclista prudente e fermissimo e antepongo la mia autoconservazione al divertimento ed all'adrenalina.

A parte ciò, ma tenendolo ben presente, considerando che dici d'aver superato l'età delle cazzate, considerando che se ti prende l'uzzolo di correre, ti puoi far male anche con lo scooter, io seguirei il cuore e mi riprenderei una moto.
Se temi che cavalleria, coppia e carattere della Z800 possano prevaricarti e portarti a usi sconsiderati, valuta una moto più posata, cone ti consigliano qui sopra.
Sarebbe un peccato, a parer mio, comprare una moto scelta non con la pancia, se poi te ne penti?
Buona scelta e buone curve, con qualsivoglia due ruote tu le faccia.

Voglio mettere in guardia quelli come te che pensano al T max. ( e non ho detto x max...attenzione sono due cose diverse). Non è una moto....è uno scooter.
E costa caro e salato.
Può sembrarti strano ma con qualcosina IN MENO di un t max porti a casa una HD 883 monoposto nuova (peraltro tutt'altro che a buon mercato) . Non ti sembra che qualcosa non quadri?

Non sono un economista,riesco a stento a chiudere il mese .

P.S. sebbene io considero più "moto" le Hd (solo qualcuna) e le off-road (solo qualcuna) la zetina e sempre la zetina (parliamo di 750 a carbu) ....ed è una delle poche che COMUNQUE ti porta sempre a casa! Perchè non pensi a un revival? Se ne trovano a cammionate a prezzi contenuti

mai piaciute le moto sul genere delle HD.. mi piacciono le naked e le supersport ma frequentando parecchio il centro città una naked mi sembra la soluzione migliore.

E se fosse naked sarebbe zeta perchè a livello estetico è quella che mi piace di più.. pazienza se è più pesante ecc una moto per come la vedo io dvee piacerti quando la guardi.. come una donna, può avereun bel carattere ma se non ti attrae è finita..

beh, a te piace guardarle, ad altri piace "guidarle" ci sono moto non belle o bellissime (per me la Z800 è pesante in tutto, linee incluse) che si guidano molto molto bene.

tipo?

multistrada 1100s esteticamente è oscena
la mia TT600s del '93 (inguardabile ma un ottimo compromesso tra una ultra specialistica e una DUAL),
BMW R1200R moto che io esteticamente non trovo bella ma che specialmente nella versione con sospensioni attive è fantastica da guidare
ducati 999 moto che non ha brillato per design (a me piace, a tantissimi altri fa pietà) ma che ha vinto tantissimo ed è nella leggenda delle 1000 per uso "solo pista"

di moto brutte ma belle da guidare ce ne sono davvero tanto.

aggiungiamo alla lista la street triple

come mai con 10 K e le curve dell'entroterra siciliano non valuti moto come la DUKE690R o la Street triple? la prima è un giocattolo da 160 kili, la seconda ha tanto motore.

Comunque a mio parere la moto per uso stradale PERFETTA fu la Husqvarna NUDA900R che con 195kg di peso, 105 cavalli, ciclistica di livello altissimo (totalmente regolabile) e un design da concept era perfetta. Se avessi 5000 euro da spendere me la prenderei ad occhi chiusi

Ciao, una bella Z1000 che pesa meno della Z750? Un bell'usato si trova facilmente.
Oppure una Z750R, che ciclisticamente è un bel passo avanti.

Lo scooter è comodo, ma penso che a lungo andare non ti piacerebbe come unico veicolo a due ruote.

Se sei ineciso tra scooter e moto prenditi una bella Honda NC750!
Hai la comodità dello scooter ed il cambio da moto, so che F non concorderà ma visto che non t'interessa ne correre ne le ciclistiche da super bike, potrebbe essere la moto giusta per ritornare in sella.
Poi vedi come va! Se ti viene la passione per la motomoto allora la vendi e prendi altro se vuoi lo scooter idem!

Gnappo il K1300????
Ad uno che chiede tra Z, Tmax ed SR300??

ho fatto questo ragionamento:

la z800 è una moto da zarro, la k1300r altrettanto, ma pesa meno ed è più potente, inoltre è decisamente sofisticata e si trova a cifre accettabili perciò...

ho fatto questo ragionamento:

la z800 è una moto da zarro, la k1300r altrettanto, ma pesa meno ed è più potente, inoltre è decisamente sofisticata e si trova a cifre accettabili perciò...

La z800 da quel che ho sentito dire per altro NON ha il mordente della z750. Alcuni sono arrivati a ricomprarsela perché il motore non era paragonabile

ma su queste affermazioni io non ci metto la firma

Z750
Potenza max: 106 cv (78 KW) a 10500 rpm
Coppia max:-78 Nm (8 Kgm) a 8300 rpm

Z800
Massima potenza 83,0 kW (113 CV) / 10.200 giri
Coppia massima 83,0 Nm (8,5 kgm) / 8.000 giri

La z vecchia sale più veloce e scarica un pò più in alto e un pò più in maniera brusca. È come dire hyper 1100 e hyper 821 (8 e qualcosa come l'attuale)

dovrei provarla.. fermo restando che sulla vecchia avevo un dente di pignone in meno ed uno di corona in più..

comunque qui c'è una prova 750 vs 800
Link a pagina di Youtube.com

ci manca solo la forca e il mono precaricati in base al tuo peso e avevi una bella arma per uso stradale

se ti posso dare un consiglio però quando accorci i rapporti per uso stradeale è meglio aumentare sempre dalla corona, cioe anziché fare -1 dal pignone e +1 dalla corona fai +4 dalla corona. I costi non cambiano perché a meno che la catena che hai sopra ha meno di 2000 km, quando sostituisci la corona (o il pignone) devi cambiare tutto. Catena-corona-pignone si usurano insieme e se monti un pignone o una corona con uno dei tre elementi usurati, tutta la trasmissione si usurerà in maniera anomala e molto in fretta (quindi spendi 200 euro per un tris fatto bene, ne spendi 20 o 70 per un pignone o una corona e dopo 5000 km devi rispendere la stessa cifra se ti va male quando la trasmissione può arrivare fino a 20 mila km)