ciao prova a smagrire un po la carburazione perchè il problema è questo...prova a montare un getto max più piccolo e vedi come va.....consiglio però di portare con te sempre una candela a passo corta dato che non si brucerà mai e la moto va lo stesso forte...io sul cr 250 montavo una passo corto quando andava la passo lungo

Ciao, grazie mille per la risposta..si a passo corto va ugualmente ma diminuisce di compressione e vorrei risolvere il problema senza cambiare piu candele perchè non ne posso più sia di pazienza che soldi (5/7€ a candela ) comunque di quanti punti dovrei smagrire? Inoltre potrebbe essere grassa di max o spillo, getto min, polverizzatore?? Grazie.

Se dallo scarico sputa olio altro che magrissima....lascia stare il termine sulla carta sei magrissimo secondo me è grassa....dubito sia un problema elettrico

Se lo spillo é alla prima tacca vuol dire che é la posizione piú magra...xké piú alzi piú smagrisci....controlla il colore delle candele se sono bagnate e nere smagrisci di massimo

Io non starei li a smagrire ancora la carburazione che è già magra di suo, smonterei il carburatore e verificherei che la ghigliottina chiuda bene, pulirei bene lo spillo del minimo ed anche tutto il resto.
Se così non risolvi ti fai imprestare un carburatore simile al tuo, o un tm o un tmx, mettendo su spilli adeguati, così vedi subito se funziona bene, se brucia ancora candele. Se col carburatore cambiato brucia ancora candele allora potrebbe essere un problema elettrico ed in quel caso incomincierei a cambiare almeno la pipetta che costa poco ed anche li escludi un'altra possibile causa e almeno io procederei così.

È un difetto che aveva anche la mia, che era un 2004. Se si andava piano... glups, un'altra candela andata! ... Se la si stuprava, tirandole il collo e andando a cannone, un orologio svizzero non sarebbe stato più preciso...

ho avuto un problema simile con il WR 360 del 2000 sempre col Mikuni TM38.
all'inizio mi bruciava candele in continuazione finchè ho trovato il giusto setting per la carburazione.
oltre a quello però c'era un difetto sulla pipetta candela con il cavo dalla bobina lento....alla fine presi il cavo con la pipetta nuova, rifeci la carburazione per bene e da allora in 8 anni ho cambiato solo 2 candele per vecchiaia.

non ricordo con precisione però il getto del minimo era 25-30 mentre il massimo tra 400 e 460 e lo spillo sulla tacca di mezzo.

se hai il manuale (o se lo cerchi in rete) rimetti la carburazione così come era da originale e parti da là.


ps se magari ne hai voglia cambia tutto il caruratore con un TMX38 che era montato sulle WR 250 più recenti oppure ancora meglio un Keihin PWK sempre da 38 (è davvero migliore come costanza di prestazioni)

il Keihin ce l'ho sul KTM300 e và davvero benissimo....fatta la carburazione una volta sola rimane costante come erogazione con solo qualche cambiamento dovuto alle temeprature ma gestibile con la sola vite aria.
i pezzi sono reperibili senza troppi problemi anche su internet.
se ti và di "trafficarci" un pò per me con quello la moto andrà meglio che col vecchio Mikuni TM (che dava spesso problemi su tante moto degli anni 90)

Mi sono fatto dire la configurazione attuale del Keihin (so che non andrà bene la carburazione a primo colpo ma da rivedere naturalmente) :
Spillo E4
Getto min 42
Getto max 170
Che dite?

Sì più o meno è la configurazione che ho anche io sul kehin 36 dell'husaberg(ho ora 40 170 spillo N4J alla seconda tacca dal basso ).
Lo spillo non lo conosco ma ti consiglio di iniziare mettendolo alla seconda tacca dal basso.

mmh ok grazie mille, il seger spillo dunque alla penultima tacca partendo dall'alto?

Ok..perfetto ultima cosa mi ha detto che è da cambiare solamente il getto max perchè lo hanno provato ad allargare con il trapano dato che ci sono riprendo la stessa misura o maggiore/minore?? Grazie ancora

Mah direi di si,il 170 dovrebbe andare bene contando anche che adesso è inverno.
Ad esempio tra la carburazione del ktm 250 e del 300 cambia solo lo spillo conico(che nel 250 a parità di numero di spillo è mezza tacca più magro ) ma i getti sono sempre gli stessi,penso che vada bene.

Volendo posso mettere il 370 del Mikuni sul Keihin? A quanto corrisponde?

Aggiungo che lo spillo come detto "E4" ha 3 tacche ed attualmente è alla 1a dall'alto..consigli?

Tabelle di conversione dei getti tra varie marche in giro se ne trovano parecchie però non sono il massimo della precisione.
Mi sembra che i getti Mikuni non montino sul kehin e viceversa, però la prova è rapida e veloce, prova a mettere il getto Mikuni nel kehin e guarda se si avvita ma se così non fosse non forzarlo.
Io lo spillo per sicurezza ,sopratutto non avendo ancora acceso la moto con quel carburatore, lo metterei per precauzione alla seconda tacca.

la moto come và?
potrebbe semplicemente essere rotta la vite e quindi non solleva la saracinesca.