hai lo scarico originale?

Tutto originale

poi ti ci metti pure tu a fare 4 accensioni in meno di 10 km e tutte a motore freddo....

le candele non si puliscono, non siamo sulle moto anni 50, si cambiano,

Carburazione?

S


Purtroppo è la prima moto ad iniezione che ho, quindi non sono molto pratico...ma non dovrebbe gestirsela da sola con la lambda??

l'alternatore può anche caricare benissimo alla TENSIONE giusta, ma se la batteria è esausta la QUANTITÁ di carica che trattiene va mano a mano calando.
se da nuova sopporta, supponiamo ,50 accensioni, magari da esausta contiene una carica sufficente a malapena per 2-3 accensioni.
ho avuto lo stesso problema recentemente. il meccanico mi ha confermato la salute dell'alternatore misurando la tensione ma allo stesso tempo mi ha suggerito di cambiare accumulatore.

Ciao a tutti,
Batteria e candele cambiate, il problema sembra essersi risolto, ma alcune volte ricapita

queste sono le candele smontate
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Penso di avere qualche problema di carburazione...non vi pare?

Ciao a tutti,
Batteria e candele cambiate, il problema sembra essersi risolto, ma alcune volte ricapita

queste sono le candele smontate
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Penso di avere qualche problema di carburazione...non vi pare?

Ciao, ho chiamato oggi ma mi è stato detto che sul mio modello (2009) non si esegue la regolazione CO.... Vi risulta??

Ahah incredibile, il Ducati store di Roma che spara fesserie
Comunque oggi dopo una giornata di utilizzo, le candele erano belle pulite, ok che sono nuove, ma non avrebbe già dovuto annerirle??

no no sono sicuro di essermi spiegato bene...mi ha detto che sulle euro3 questa procedura non si esegue perché ci pensa la sonda lambda...che posso dirvi!! Sentirò un altra officina Ducati, magari dopo le feste, nel frattempo vedo se si risporcano, magari erano solo quelle candele vecchie e non ha bisogno del CO !!

Ciao, ho chiamato oggi ma mi è stato detto che sul mio modello (2009) non si esegue la regolazione CO.... Vi risulta??

Senza centralina DP effettivamente è vero possono verificarla ma non regolarla, visto che dovrebbe pensarci la lambda, ma comunque tramite DDA gli fanno l'azzeramento del TPS, valore che anche se in genere resta fisso senza aver apportato modifiche, è capitato in officina casi in cui l'azzeramento del Tps è servito.

Il valore del TPS, una volta memorizzato in centralina, non varia, tanto è vero che il manuale d'officina, ne prevede il reset in caso di sostituzione della centralina, del potenziometro e di tutto il corpo farfallato.

In questi casi, quello che serve realmente, a mio parere, è l'equilibratura dei corpi farfallati, fatta con il vacuometro. Cosa che pochi fanno perchè porta via tempo!

L'ho scritto che non dovrebbe variare, ma a volte capita, visto che in officina si son risolti casi anomali, per quanto concerne l'equilibratuta dei corpi farfallati, si presume che quando uno porta la moto per questo genere di problemi, fanno anche quello, per loro è tutta manodopera, ossia la voce con più guadagno.

Scusami, ma quello che dici, probabilmente si riferisce al reset della centralina, in particolare degli autoadattivi. i parametri di adattamento salvati in centralina sono infatti spesso la causa dei malfunzionamenti anomali.

Senza centralina DP effettivamente è vero possono verificarla ma non regolarla, visto che dovrebbe pensarci la lambda, ma comunque tramite DDA gli fanno l'azzeramento del TPS, valore che anche se in genere resta fisso senza aver apportato modifiche, è capitato in officina casi in cui l'azzeramento del Tps è servito.