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Honda CBR 1000RR M.Y. 2008 - Yamaha YZF-R1 2007 vs. Ducati 1098 S
credo che cerchero' con pazienza quando trovero' il cosidetto affare lo postero' e mi direte la vostra.poi decidero' per ora continuero' a godermi la mia fireblade 
adesso sono un po vecchietto per andarci , preferisco muovermi con la moto le macchine non mi piacciono van troppo piano 
, in famiglia abbiamo una macchina ma la lascio guidare a mia moglie . adesso sono un po vecchietto per andarci , preferisco muovermi con la moto le macchine non mi piacciono van troppo piano , in famiglia abbiamo una macchina ma la lascio guidare a mia moglie . [/quo anche io sto come te abbiamo una macchina e la guida mia moglie e io mi muovo in moto perché dalle mie parti con la macchina ci metti una vita invece con la moto ci metti un attimo ad arrivare da per tutto. ora ho dovuto comprare una macchina per via del lavoro insieme ai miei fratelli. ecco perché parli cosi' della cbr 1000 per strada non ha rivali non la cambierei con nessuna, ma e' in pista che emergono le lacune per esempio l' assenza della frizione antisaltellamento in staccata si scompone e se proprio esageri senti la ruota dietro saltellare e far quel rumore odioso ta ta ta, il trucco c'e' per evitare questo basta lasciare la frizione un po' piu' piano e la moto non saltella ma non riesci ad entrare aggressivo come vorresti.poi nei cambi di direzione e' lenta per farla girare prima devi girare come per assurdo lo sterzo dalla parte opposta dalla curva e vedrai che la moto scende in piega rapida. pero' ti fai un mazzo a guidare cosi'. per strada queste cose non servono. ma in pista purtroppo rispetto ai nuovi telai e' rimasta leggermente indietro. , a proposito di curve ... io non vi entro con un vero controsterzo " girando il manubrio dalla parte opposta dalla curva " ma faccio solo finta di farlo cioè per esempio... in curva a dx faccio solo " non giro " pressione sul manubrio in basso verso sx con il braccio dx " solo una leggera pressione in basso a sx " e nello stesso tempo con il braccio sx faccio come per tirare il manubrio verso di me " non giro veramente il manubrio al contrario della curva do soltanto una leggera pressione contraria sul manubrio " , e viceversa pressione contraria a dx per le curve a sx , cioè in strada mi trovo bene guidando cosi senza far tanta fatica mi diverto nelle curve , poi le curve in strada sono insidiose non si sa mai cosa c'è dietro oppure per terra , cioè forse è meglio rischiare in pista ed essere un po più prudenti in strada ,,, forse non so spiegarmi bene 
semmai cercherò di esser più chiaro ,,,, , a proposito di curve ... io non vi entro con un vero controsterzo " girando il manubrio dalla parte opposta dalla curva " ma faccio solo finta di farlo cioè per esempio... in curva a dx faccio solo " non giro " pressione sul manubrio in basso verso sx con il braccio dx " solo una leggera pressione in basso a sx " e nello stesso tempo con il braccio sx faccio come per tirare il manubrio verso di me " non giro veramente il manubrio al contrario della curva do soltanto una leggera pressione contraria sul manubrio " , e viceversa pressione contraria a dx per le curve a sx , cioè in strada mi trovo bene guidando cosi senza far tanta fatica mi diverto nelle curve , poi le curve in strada sono insidiose non si sa mai cosa c'è dietro oppure per terra , cioè forse è meglio rischiare in pista ed essere un po più prudenti in strada ,,, forse non so spiegarmi bene semmai cercherò di esser più chiaro ,,,, . 
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. no scherzo il problema del consumo eccessivo d' olio e' vero la 2008 e 2009 ne soffrono pero' nel 2010 questo problema e' gia' un lontano ricordo diciamo che da 2010 a 2012 non dovrebbe cambiare nulla di motore a parte l' estetica. il modello 2008 /2009 aveva una mappatura piu' cattiva la 2010 e' un pelo piu' morbida
