Ciao a tutti, vorrei sentire un po di pareri da molte persone in base alla molla di contrasto.
Come sapete in rete e su molti topic girano molte dicerie o leggende sui rulli:
Rulli leggeri - accelerazioni brucianti
Rulli pesante - allungo intorno ai 230/235 - kmh
Invece io vorrei chiedervi sulla molla di contrasto.
Anche li sento persone che dicono:
Molla dura - miglior accelerazione
Molla morbida - miglior allungo
Ecco io vorrei chiedervi una cosa.
Queste cose in base alle mie esperienze, dei rulli non sono vere ma della molla, in parte si.
Ovvero, sento tanti che correggono altri nel dire, la taratura di uno scooter è esclusivamente una
Io dico che la taratura dello scooter sta alla modalità d'uso del pilota.
Vi posto questo video dove anche il meccanico ufficiale Malossi lo spiega, sulla molla di contrasto
Link a pagina di Youtube.com

Quindi, è lui che non sa cosa dice, oppure cè tanta gente che parla per sentito dire?
Ora si puo dire che la molla piu dura da miglior accelerazioni, e una piu morbida favorisce piu un'allungo maggiore???

Beh, diciamo che è come dici tu, cioè noi possiamo avere anche dei rulli da 3.5g, ma se andiamo a fare due prove, in cui nel primo caso montiamo una molla molto morbida, e nel secondo caso una molla abbastanza rigida, noteremo comunque la differenza, poichè il variatore, pur avendo un kit di rulli leggeri, è anche vero che meno resistenza incontra durante l'apertura (la resistenza è creata dalla pressione che esercita la molla di contrasto sui correttori) e meno tempo ci impiega ad aprirsi completamente impostando dunque un rapporto sempre più lungo.
Dunque se monteremo una molla piu rigida, avremo più accelerazione che nel primo caso, nonostante il peso dei rulli sia rimasto invariato.
Spero di essermi espresso in modo comprensibile

La molla di contarsto non deve essere ne dura, ne morbida ma giusta.
Per giusta intendo che sposata con la grammatura dei rulli , perchè tutto in una trasmissione CVT è un assonanza, deve mantenere sempre il motore alla giusta coppia , o meglio al giusto rapporto.
Molla morbida:
Lo scooter sale di giri, ma ad un certo punto il rapporto viene variato troppo velocemente e il motore gira sotto coppia, nei rilasci e riaccelerazioni, il piattello del correttore non viene spinto indietro ed il motore crea vuoti.
Molla dura:
Lo scooter parte bruciante ma rimane alto sempre di giri, non assume mai la max Velocità, la trasmissione scalda molto e tende a rimanere li come se non progredisse, risultato , cinghie rovinate in poco tempo.
Molla giusta:
Lo scooter parte bene e accelera bene , senza vuoti, motore pieno, nei rilasci e riaccelerazioni sempre pronto, e raggiunge la max Velocità, cinghia scalda il giusto.

Tutto questo va sempre abbinato a:
Carburazione perfetta
Variatore perfetto

Esatto, tanti magari non saranno d'accordo perchè dicono, no la taratura è una sola quella giusta..
Io dico, si. La taratura giusta è un sola in base al proprio setup e alle proprio esigenze.
Magari se vuoi una taratura da kart, vai di molla dura e registri i rulli (quindi viene una taratura giusta)
se invece vuoi lo scooter che rende di piu su piste con maggior allunghi, vai di molla un po piu morbida e anche li, i rulli giusti sono solo 1 kit e quindi anche li viene UNA taratura giusta..
Ma come hai visto sono già due.. Quindi le tarature possono essere piu di una, e diventa giusta quando è fatta correttamente .
Perchè cè da dire che montando esempio una molla, i rulli perforza sono giusti solo 1kit, perchè provando magari, molla gialla con rulli da 4, se metti i 4.5 andra peggio come se metti i 3.5.
Perchè anche alleggerendo o appesantendo i rulli, dopo il variatore non sta a passo col correttore capito quello che intendo?
I rulli sono solo 1 kit esatto in base alla molla montata.. e l'ho testato, non parlo per sentito dire.
Per cambiare setup allo scooter quindi bisogna perforza agire sulla molla.. Per gli scooter con i correttori modificabili, anche sulle piste ok, ma li è un'altro discorso

Perfetto. Il mio punto era.
So che cè una taratura ottimale in quanto è "mediana" ovvero quella che hai giustamente messo te.
Quello che io cercavo di affermare era che anche se non usiamo quel tipo di tarataura, che è quella che ha un miglior rapporti - velocità - accellerazione, possiamo sempre usarne una che da piu velocità o piu accelerazione.. Quindi che una taratura diversa da quella esiste! Che si puo fare uno scooter che ha piu accellerazione o piu velocità massima..
Volevo dire a chi dice che la taratura che, si può fare ad'uno scooter, è solo una. Sbaglia, dato che meccanici e diverse prove provate, affermano altro