2015 a 1500 euro....ancora meglio se la moto è originale...per i lavori come hanno detto i lavori non sono difficilissimi ma minimo 100 euro penso ti partano...ai 1500 devi aggiungere il passaggio di proprietá (io pagai 110 in agenzia, in 10 minuti la moto era mia)

2015 è quest'anno , quindi una moto che non ha un anno di vita...
Una moto che nuova costa almeno 3400euro...cosa non torna?
A) perché bisogna rifare le fasce ad un motore così nuovo?
B) spurgo freno anteriore...dopo neanche un anno??

Io ci andrei con cautela...
EDBRN non sono lavori così "leggeri" specialmente su moto così nuove ... Se hai bisogno di toccare il GT significa che qualche cosa non va come dovrebbe ....
A meno di ragioni che non possiamo conoscere il prezzo è troppo basso per non pensare" dove è la fregatura?"

Ciao!!

Ciao effettivamente hai ragione, la moto può avere massimo 9 mesi di vita, per le guarnizioni beh sì ci può stare ma per il pistone qualcosa non torna..in ogni caso il prezzo è molto basso, i lavori di per sè non sono cose così impegnative però deve esserci un bel motivo dietro per cui lui debba già cambiare fasce e spurgare.....Goloritze ti consiglierei come prima cosa di contattarlo e chiedergli come mai bisogna fare questi lavori ...se ti dice in risposta alle fasce cose del genere "Erano consumate" mi sembra molto una scusa e penso ci sia qualcosa dietro...facci sapere buona fortuna

Cambiare le guarnizioni di testa ad un GT originale nuovo ci può stare??? Mi sa che devi fare ancora parecchia pratica sui motori Credimi ho messo le mani su motori molto tirati e mai avuto problemi con il viton... Se hai problemi di guarnizioni su un motore che è ancora in garanzia ..... Beh! Qualche cacata l'hai fatta... E per bruciare il viton deve essere stata grossa... Visto che non te la passano in garanzia.... Se non avete esperienza evitate di dare pareri a muzzo...sono sempre soldini...
Ciao!

Ciao penso tu non abbia capito bene il mio messaggio precedente... io parlo di lavori!! Mettiamo ci sia un motivo plausibile dietro a questi lavori da fare, non vedrei niente di difficile a cambiare delle guarnizioni della testa...ma ripeto io parlo di lavoro! Non di come la moto è arrivata ad avere le guarnizioni e le fasce consumate, il ragazzo del topic chiedeva come fosse come prezzo e il costo più o meno dei lavori e ho semplicemente risposto..

Ti assicuro che ho capito bene...hai riempito il forum di messaggi e hai avuto problemi a capire come smontare la candela...non oso neanche pensare come fai su questa base ad affermare che le guarnizioni sono semplici da sostituire...per sentito dire??
Vedi ogni problema ha delle cause e se non le capisci e le risolvi i problemi si ripresenteranno... Per cui se su una moto nuova devo cambiare le guarnizioni di testa un paio di domande me le devo fare....visto che è tutt'altro che facile distruggerle...oltre al fatto che dovrebbe essere ancora coperto dalla garanzia, qualora fosse stato un difetto di coppia di serraggio, oppure di non planarita della testa oppure di una cricca di fusione...
E quindi ripeto, è bello dare consigli ma non dateli a muzzo...
NB segui i consigli di strada per la tua Aprilia, è conciata parecchio male ...
Ciao!

per la candela beh nessuno è nato sapendolo fare, ed essendo la prima volta che smontavo la candela su quella moto (l'ho sempre smontata su un 50 special in cui bastava aprire il carter e avevi la pipetta davanti), comunque non potendo fare pratica perchè non è che abbia in casa un motore da smontare quando voglio io, mi limito a guardare tanta teoria su questo forum! Per la pratica beh finchè la mia moto va non vedrei perchè mettermi a smontare testata e robe varie, la pratica è meglio farla quando la moto non parte...o sbaglio? (è un esempio perchè la mia non va perora, è stata lasciata dal meccanico per la questione della molla che se hai il letto il mio topic "Aprilia rx 50 non parte" capirai...) in ogni caso stiamo intasando questo topic, per cui se vuoi parlare sono a tua disposizione a mp

Ecco l'annuncio
Vendo Honda cre six competition 50, fatta quasi a nuovo 3 mesi fà, preparazione 90 cc airsal, scarico hm racing, silenziatore arrow, paramotore, più kit cerchi completi da cross,faro nuovo polisport, porta targa racing polisport,do anche un altra marmitta hm e silenziatore Leo vinci, unico "problema " da rifare fasce pistone, guarnizione testata, spurgare freno anteriore. BUONISSIME CONDIZIONI

No la moto e del 2015 ce scritto sul titolo e l immagine corrisponde

E invece un hm del 2008 originale e buona?

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Un airsal 90 con la marmitta hm Racing per 50cc????
Manca anche una Accensione, l'albero motore spero non sia l'originale altrimenti dopo 500/1000km lo spezzi in due e vedi che casino che ne esce fuori, frizione originale...
Se non vuoi spenderci altri 1000 euro per metterla a posto come si deve, lascia perdere....

Cosa mi consigliate