Io penso che sei già propenso per una Suzuki 600 o 750 e dovresti rientrare tranquillamente nel budget.
Se trovi una 750 è meglio così non avrai il down grade di coppia massima rispetto alla Ducati anche se l'erogazione è totalmente diversa.
Io credo che dal K6 in poi vale davvero la pensa di prendere in considerazione soprattutto la 750,le più vecchie sono comunque ottime,ma la K4/5 ad esempio non mi convince di estetica e quelle più vecchie son troppo vecchie.
Le Daytona 675 sono dei veri animali da pista,ma hanno lo scarico sottosella che non ti piace a meno di non cercare il nuovo modello che però non sò mica se lo trovi entro il tuo budget.
Anche la Ninja 600 è un'ottima media,ma più somigliante alla R6 e la GSX-R mi pare che sia un pelo più comoda o meno scomoda a seconda di come la si vuole vedere.
Venendo dalla Ducati che tra le gambe è stretta come una bicicletta forse il quattro in linea ti "traumatizzerà"un po'col suo ingombro trasversale,ma basta farci l'abitudine mentre la Daytona è molto simile alla Ducati e per l'impostazione della moto a suo tempo in Triumph si ispirarono proprio alla 748.
Detto questo,la 675,soprattutto le versioni con scarico sottosella,è scomodissima!I semimanubri sono molto stretti,bassi e parecchio inclinati,quindi ti assicurano un'ottima guida in pista,ma in strada ti stancano molto di più rispetto a qualsiasi altra sportiva e non oso pensare come sia in due
.
La GSX-R750 fa un po'categoria a sè,oggi ci sono anche la Panigale 899 e la F3 800,hanno prestazioni tutto sommato simili,ma la differenza di prezzo non è paragonabile se poi ci mettiamo anche i possibili sconti Suzuki sul nuovo e poi penso che anche usate non rientrino nel tuo budget,però nel tuo budget dovrebbe rientrare tranquillamente la 848 che è sicuramente meno "capricciosa"della tua ed ha tutte quelle cose moderne che la tua non ha.Io penso che anche come affidabilità la 848 sia decisamente migliore,ma sicuramente non la puoi trascurare e i tagliandi come ben sai per via del cambio cinghie ecc.sono per forza un po'più costosi.
Parlando delle 600SS negli ultimi anni non sono praticamente cambiate perchè non le vuole più nessuno.
La GSX-R ha ancora il motore del K6 ed anche il telaio;è stata solo affinata,ma se uno ha il K6 non è che cambia mondo passando alla L11.
La Ninja non cambia dal 2009.
La CBR600RR ha subito qualche modifica,soprattutto estetica con l'ultima versione,ma di base è ancora il modello presentato nel 2007.
La R6 idem,è stata presentata nel 2006,modificata nel 2008 e poi nel 2010 o 2011 le hanno messo un terminale più lungo di 10cm perchè pare che l'altro facesse troppo baccano
...
Resta la F3 675,ma bisogna vedere se si trova usata entro il tuo budget e poi l'assistenza è a dir poco lacunosa e ha subito una marea di aggiornamenti della centralina,quindi andrà bene?Saranno state sistemate tutte?Come moto niente da dire,è un gioiellino,ma...C'è da fidarsi?Io non mi fiderei neanche un po'...
), quando l'ho ripresa è partita al secondo colpo. La Ducati è molto meglio accenderla al massimo ogni due settimane o la batteria rischia di andare in vacanza. 
Il tagliando sulla jap era un cosa più o meno astratta e dall'aura ignota 
