Il mio amico mi suggerisce che potrebbe essere lo statore (in effetti è nelle vicinanze di dove ho visto il fumo). Andiamo in garage da lui e controlliamo col tester...parametri PERFETTI.

Male non fa smontare la carena destra e verificare lo stato dei connettori che vanno al regolatore.
In particolare, da controllare quello bianco che e' messo sulla linea dello statore (fili gialli).
Ho visto piu' di una Vtec con quel connettore completamente fuso.
Quando si fonde, la corrente passa con difficolta' ed in maniera casuale. Ecco quindi che la moto parte all'improvviso e va bene magari per centinaia di km, per poi lasciarti improvvisamente a piedi.

Se e' il connettore bianco che collega lo statore, no, non si spegne all'improvviso, ma solo quando la batteria e' scarica.
L'altro connettore, quello dei cavi che portano la corrente dal regolatore all'impianto della moto, si, in particolare il cavo nero.

Male non fa smontare la carena destra e verificare lo stato dei connettori che vanno al regolatore.
In particolare, da controllare quello bianco che e' messo sulla linea dello statore (fili gialli).
Ho visto piu' di una Vtec con quel connettore completamente fuso.
Quando si fonde, la corrente passa con difficolta' ed in maniera casuale. Ecco quindi che la moto parte all'improvviso e va bene magari per centinaia di km, per poi lasciarti improvvisamente a piedi.

E' piu' probabile sia lo statore che il regolatore.
Smonta il carter sinistro e guarda lo stato degli avvolgimenti.
In base al grado di "cottura" capisci se e' da cambiare oppure no.
Qui sul forum, trovi foto molto esplicative di uno statore bruciato.

Perche' non hai usato il sistema della batteria ausiliaria?

Lo statore in Italia costa sicuramente piu' di 500 euro, in USA siamo sui 300 tutto compreso.
Parliamo sempre di originale, l'unico di cui mi fiderei.