Hai le idee chiare a quanto pare, ovvero farci anche enduro.. Ovviamente non è una moto da enduro serio il 690.. E' piu una da fetucciato e rettilinei sconnessi ma non da scalate. Se ha l omologazione enduro-motard sei apposto controlla sulla carta di circolazione! Con il giusto assetto non dovresti aver problemi su strada se non per la frenata sull'anteriore.. Adesso non so da quanto sia il disco del 690 enduro ma se è piu piccolo probabilmente su strada ti troverai male con l'assetto da motard.. Avrai una frenata meno potente e per una moto cosi è un po un rischio.. Potresti optare per prendere anche solo il disco maggiorato! Sospensioni hai gia detto tu.. Dovresti farle tarare per l'uso su strada in maniera più rigida.. Mal che vada cambi la rapportatura di corona e pignone in base alle tue esigente tutto qua! O in extremis non so.. Magari rimappare la centralina?

290 brembo... non è proprio nemmeno un mezzo da fettucciato, come la mia va divinamente sui sterrati veloci, riesce a fare pure mulattiere, sassaiole e con la giusta gomma pure i terreni morbidi. È un mezzo che non salta molto come ogni moto di questa categoria in originale ma che regala soddisfazioni in enduro e da una bella liberta senza bloccarti per manutenzione o perché il mezzo non riesce (tipo con l'xt660 che l'enduro non lo digerisce). Non credo che abbia la doppia omologazione ma comunque la scelta migliore sarebbe un secondo set 21-18 equipaggiato con gomme totalmente stradali, saresti quantomeno in regola

Il proprietario del KTM 690 enduro R mi ha detto cha ha la doppia omologazione