No, mi è venuto il flash anche a me mentre ci stavo girando... Ma no, è solo diventata un pochino morbidosa nell'attacco su di giri (nel senso che se provi ad attaccare a 7000 giri anziché incollare come la vecchia tende a pattinare un pochino)

Guarda se non fosse che sto fremendo per vedere l'espansione nuova sarei già dietro a provare a smarrire....


Una cosa che non mi spiego ma che ha sempre fatto sia da originale che da modificata (con qualunque modifica) se spalancò dai 4/5 mila tende come a grattare, raspare, non so bene come definirlo... Solo però in 3 e in 4arta

no, non è che sembra, raspa, strappa, rumoreggia... giusto per far capire il rumore pare un perno che gira in una boccola consumata ovale e vibra al suo interno, ma si sentono molto di più i colpi provenrie dal motore

grassa ancora con quella candela?
stai minando le basi della mia carburazione

Guarda, nella sfiga mi è andata bene che grazie ai freni nuovi (5km XD) sono riuscito a fare perno davanti ed a buttarmi nell'erba anziché sull'asfalto... Mi sono solo tirato la moto addosso con una sonora legnata a spalla e ginocchio destro (di nuovo...)
Devo dire che dopo aver portato la vite a poco più di 4 giri la situazione si era circa stabilizzata, era generalmente più uniforme, comunque a caldo perdeva un po, ma è un 50cc ogni perdita di potenza risulta mostruoso sopratutto quando fra moto è personsa si sforano tranquillamente i 200kg....

Ho usato la arrow per solo 5km a parte il suono metallico che pare quello di una mazda rx ma scarburstissima a freddo e pure a caldo XD

Non proprio intopic, ma ora con l'espansione arrow che è grossa una volta a mezza (circonferenza) ed il controcanto è più lungo di circa 4cm, sotto i 4000 non si muove manco a cannonate, tende a spegnere, nei medi (4/7 mila) arranca e quando chiudo scoppietta allegramente (non così veloce come fosse un antilag, ma vistosamente) in più in 4 muore, mentre sino alla terza quando il motore prendeva sparava tranquillamente i 10mila giri

Io pensavo a riportare il minimo da 48 a 50 e di portare il max da 73 a 74 lasciando lo spillo alla seconda tacca e rimettendo la vite aria a 2 giri

Consigli? Giusto per non andare proprio alla "ceca" (se volete i diametri corretti prende le misure, fatto permane che entra praticamente calibrata fra telaio, cassa filtro ecc)

Hmmm teoricamente una pancia grossa sposta la curva a sinistra no?
E la serie di scoppi mi da idea del magro. Però magari mi sbaglio...
80? Addirittura? L'80 era oltremodo grasso anche da originale XD
La trasmissione è 14/44 ora, ho già tutto per un 13/42 che avevo già in mente di farlo e lo avrei fatto in corrispondenza del cambio ruota ahimè arrivato prima..