Salve,

chiedo informazioni e magari un consiglio da chi possiede la V7 II, l'ho notata girando per il web e mi è piaciuta subito ma non avendola mai provata avrei dei dubbi. Vi chiedo scusa se sono domande stupide

- Mi ha colpito per il fatto che la moto pesi "solo" 180 Kg e sia alta da terra 80cm, io non sono per niente "muscoloso" (68kg) e sono alto 1.76cm quindi potrebbe essere un punto di forza la maneggevolezza, sapreste dirmi se da fermo le manovre sono "difficili"?

- Ho visto che di motore monta un bicilindrico a L (o V non so come si dica), e ha 48cv, tenendo conto che io provengo da un 4 cilindri in linea, ci terrei a sapere se questo motore regge bene ai bassi regimi, nel senso che se vado sui 2000/2500 giri la moto non "strattoni" ma sia fluida e si riesca a riprendere bene. Ho posseduto un Bicilindrico in linea Kawasaki (versys 650) ed ebbi questo problema tanto da farmi cambiare moto.

- Sempre questione motore: tenendo conto che non sono uno da guida sportiva o da piega, ma mi piace viaggiare nei limiti o un poco sopra, questa moto è pigra o tira sempre come un mulo, attenzione non parlo di ripresa fulminante, parlo di non impacciarsi nelle curve strette da fare in prima/seconda senza dover tenere la moto alta di giri.

- Come si viaggia in 2? Si lo so che non è una moto tourer però qualche giretto da 400/500 Km li farei volentieri con la mia ragazza, ovvio che non farei tutta una tirata. Per il resto la userei per casa lavoro.

- Affidabilità? Tenendo conto che il primo concessionario utile ce l'ho a quasi 70 Km di distanza non vorrei andarci se non per i tagliandi, a proposito, ogni quanti Km sono?

Diciamo che come motociclista potrei essere accostato a quelli della "domenica" se non fosse che uso la moto tutti i giorni per andare a lavoro (25km andata e 25 ritorno), tranne d'inverno. Non sono legato ad un marchio particolare anche se ho sempre avuto giapponesi (Honda, Kawa) e non sono un meccanico fai da te, ho sempre preferito fare i tagliandi senza metterci le mani, se non per cose banali tipo pulizia catena, liquidi etc...

Grazie per gli utili consigli, in effetti pare una moto molto affine alle mie esigenze. Purtroppo al momento sto avendo problemi a trovare un concessionario che permetta di fare un test ride della V7

E' un po' lenta nei cambi di direzione ma poi va giù e chiude bene ogni curva.

prova a rimettere il precarico com'era e rifare le stesse strade...

se vuoi che vada giù svelta in curva devi controsterzare un po' in ingresso di curva, sembra innaturale, ma la moto andrà in piega da sola e con gli ammortizzatori un po' più caricati anche le "S" saranno uno spasso, e quando i tuoi amici con le giappe ti inviteranno a fare qualche km in collina dovranno parlare con più rispetto per questa moto "così poco potente".

Buonasera, sabato dovrei andarla a vedere..
Sarebbe la mia prima moto, sono alto 1,85 la utilizzerei per viaggi dominicali mare e montagna.
Abito in provincia di Torino.

Potrebbe fare al caso mio?
Viaggerei 99% con la ragazza.

Costi manutenzione? Sono delicate come moto le guzzi?
Sarebbe la mia prima vera moto.

Grazie

Buonasera, sabato dovrei andarla a vedere..
Sarebbe la mia prima moto, sono alto 1,85 la utilizzerei per viaggi dominicali mare e montagna.
Abito in provincia di Torino.

Potrebbe fare al caso mio?
Viaggerei 99% con la ragazza.

Costi manutenzione? Sono delicate come moto le guzzi?
Sarebbe la mia prima vera moto.

Grazie

Come vi trovate con la v7II?
Meglio special o stone?
Grazie

ciao
per i cerchi a raggi hai fatto la scelta giusta , scegliendo la stone con i cerchi in lega , io quando avevo la v7 presi la special con i cerchi a raggi , fidandomi anche di cio che mi disse il conce ,cioe che differenze non c'e ne sono , invece ci sono eccome , se dovessi riprendere una moto di qualsivoglia marchio certamente non avrea i cerchi a raggi .
e' una questione di comfort di marcia e di rigidezza purtroppo i cerchi a raggi che avevo sulla v7 erano molto sensibili al gonfiaggio delle gomme ed erano difficili da equilibrare , percui forse a causa anche delle camere d'aria , io sentivo una pulsazione sul manubrio alquanto fastidiosa , e non era il motore e nemmeno le forcelle ......infatti dopo due equilibrature di cui una fatta a mano abbiamo trovato la quadra .....con i cerchi in lega su altre moto mai avuto problemi.

beh.. ho venduto il monsterino 695 e la prossima settimana vado a fare il test drive con la v7 stone II...da quello che leggo sembra sia un gioiellino...

premetto che cambio moto perchè ADORO le cafè racer vintage e sono una mototurista, no smaettona e molto tranqui....vorrei farci anche qualche viaggetto lungo e la posizione del monster mi uccideva la schiena...

se c'è qualche altro/a nuovo/a guzzista aspetto opinioni...