È ovvio che essendo mezzi di moda attirano anche quegli acquirenti che fanno l'acquisto solo perchè figo.

Quotone!! sono proprio questi utenti in genere che danno modo di parlare ai denigratori! Certo è che ogni volta che vedo un GS Adventure preparato di tutto punto con valigie faretti ecc che viene usato esclusivamente come scooter cittadino un po' mi piange il cuore

Si, negli anni 80 era così.
Diciamo che per me sono non "solo" moda, ma MODA. Senza il solo.

Ovvero: sono mezzi molto validi, ma al pari livello della concorrenza.
"Compro il GS per la sua affidabilità". Si, che è pari agli altri, se non meno. Però con il marchiolino BMW ci credi di più. O l'ergonomia, o la (presunta) "ti porta dove vuoi".

Idem il TMAX :
"E' lo scooter più potente"
Aprilia? Plis, wanna plei?

Diciamo che più che moda è un contesto di persuasione... se uno cerca uno scooter tutti gli diranno che il "TMAX è err megghio" perché ora va quello, come se uno cerca una moto ci saranno milioni di persone che gli diranno che "corr biemvù vai dove voi e poi c'hai anghe l'assistenza biemvù che poi nun è che serrva perché tanto è indistrutibile eh!"

credo tu stia confondendo la moda con il buon marketing.
Il secondo è studiato e pagato, la prima è un meccanismo innato che a volte il marketing può stimolare.

Quando vedo un GS fermo in tangenziale perché ha dato una bella scaldata, penso:
"20000 euro e scalda come tutte le altre, 20000 euro e felici tutti con il raffreddamento ad aria" (ok, ok, l'hanno fatto a liquido.... adessonel 2014 ).

Così come penso "moet sfighet?" quando vedo i TMAX nuovi tutti conciati racing style con scarichi akrapovic in full carbon, pedanine in alluminio e copricarter in lega... con quesi soldi potevano comprarsi una ben più di sostanza naked.

"Compro il GS per la sua affidabilità". Si, che è pari agli altri, se non meno. Però con il marchiolino BMW ci credi di più. O l'ergonomia, o la (presunta) "ti porta dove vuoi".

Idem il TMAX :
"E' lo scooter più potente"
Aprilia? Plis, wanna plei?

Essì, il boxer GS è identico a quello. Provate il GS, fateci 2o300 km nelle valli e poi se ne riparla.

Lasciando stare l'infelice "nel milanese" davvero di basso livello, mi permetto di puntualizzare con dovuta esperienza visto che di Ktm ne ho avuti un pacco e di lc8 ben 3 e un Rc8. Il paragone vecchio kappa ADV con GS non ha neppure modo di esistere, moto diverse per uso destinazione e segmento, non acquestuerei mai una kappa ADV per fare turismo, è decisamente più scomodo, ha un motore più scorbutico e ruvido rispetto al bexer BMW, ma ha una maggiore predisposizione allo sterro, ma anche in quel caso trovo assurdo l'uso fuoristradistico di una moto con più di 120 kg. La nuova Ktm ha un motore potente e una grande ciclistica ma il nuovo lc8 scalda come una bestia,ha una seduta scomoda e poco adatta ai grandi viaggi e comunque costa un botto al pari della GS. Nota personale; la Ktm ADV è brutta come il peccato sembra essere in transalp incarotato, con tutto il rispetto per il transalp che ha poche rivali per prezzo e qualità. Bisogna provarla le moto per giudicarle! Spero di aver scritto bene sono col cell. Eventualmente chiedo scusa.