Eccomi al nuovo appuntamento con gli insulti corali verso di me

Ho provato entrambe le moto e lascio le mie impressioni su ognuna, ovviamente confrontandole con le molte altre provate in questi anni.
MT-07
Esteticamente riuscita secondo me, bicilindrica, molto semplice, niente mappature, leggerissima, ridotta all'osso come plastiche. Inizio la prova e mi accorgo che la moto frena bene e..non ha abs perchè blocca istantaneamente il posteriore (forse non è c-abs?).
Il motore è carino come spinta, 75cv ci sono e spingono bene, non è cattivissimo ma c'è in ogni marcia ed è fluidissimo anche a bassi regimi, effetto on-off assente. E' una vera moto da "principianti", molto facile e leggera. L'allungo è decisamente buono e la potenza complessivamente è davvero sfruttabile per strada, tra i due modelli provati è sicuramente quello più sensato. Mi piace la maneggevolezza e scende in curva davvero con piacere anche grazie al 180 dietro.
Il consumo variava tra 2.7 l/km (37 al litro....?) andando in sesta ai 70 e 9 l/km (11km/l) in accelerazione,
L'unico problema serio che ho trovato è il sound: è davvero osceno. Non ho mai sentito un bicilindrico così triste all'udito sia ai bassi che alti regimi (migliora agli alti). Il cambio di scarico è proprio obbligatorio, non c'è niente da fare.
Appena sceso ero abbastanza deluso perchè mi aspettavo di più, ma confrontato tutto con il prezzo di vendita direi che il prodotto è decisamente azzeccato, facile per iniziare, docile ma con allungo interessante e potenza assolutamente sfruttabile in strada.
MT-09
Esteticamente mi piace meno della 07, ma il tre cilindri mi lascia grandi aspettative, dopo aver usato una brutale 800. Dopo la depressione del sound della 07, salgo e parto, mappa B (low). La moto non ha un on-off accentuato in questa mappa ed è godibile. Spinge forte e sembra un po' più piantata a terra della 07 (più stabile). Cambio mappa e vado in A e Sport. Qui l'effetto on-off è molto presente e non da molta confidenza. Personalmente non comprerei mai una moto di cui non posso fidarmi del tutto, una distrazione e questo on-off vi farà assaggiare l'asfalto perchè strattona bene e svirgolare è davvero facile! (non è un pregio secondo me). L'accelerazione è poderosa, il tre cilindri esprime potenza ma in basso è abbastanza triste (la brutale 800 in paragone in basso è decisamente più convinta). L'allungo è mostruoso, praticamente da quattro cilindri anche se limita a 11000 giri o giù di lì.
La moto in sè non è male, ma l'on-off è da sistemare e la curva di potenza secondo me la rende meno sfruttabile in strada e non molto friendly per i meno esperti perchè in basso non tira così tanto ma strattona come se venisse tamponata da un tir aprendo di scatto. Il fatto che non abbia un controllo di trazione nemmeno come optional secondo me è insensato.
Personalmente ho preferito la 07 ma non darei mai 5700 euro per questa moto perchè mi è parsa un po' "triste", ma sarà una mia preferenza. La 09 è per chi vuole farsi una sparata divertendosi, se davvero fixano la mappatura alta la moto sarà godibile...e la versione SR è tamarra a dir poco, sembra un aereo! Occhio che non sono proprio paramani quelli della SR, tagliano un po' l'aria ma non la parano del tutto, sono troppo stretti.
Sono rimasto deluso del tre cilindri perchè personalmente non trovo niente di così "cool" nel sound. Il quattro in linea è superiore (per me) e l'elasticità del 4 è decisamente più gradita con potenze così. Tanto per dire una FZ8 anche se l'ho bacchettata nella mia prova, è decisamente più facile da usare ed è paragonabile in allungo secondo me alla 09, mentre la 07 è una specie di ER-6N (tristissima anche la 6n). Puntualizzo infine che non è che le moto "poco potenti" le associo a "tristi" tant'è che tra la 6N ed una CB500F, preferisco ampiamente la 500 (la 07 invece sarebbe migliore di entrambe).
my 2 cents.