Scusa non ti ho spiegato bene. Mi e' saltato un cuscinetto e mi ha macinato tutto. Oltretutto era un motorino molto vecchio, con decine di migliaia di chilometri, quindi, data la spesa relativa e che dovevo comunque aprire i carter, ho cambiato anche l'albero.

Ho montato un 70dr, con un variatore TPR. Ho messo il 17.5, il pacco della top, e la cinghia top (quella vecchia era distrutta). Ho messo anche la frizione Malossi, sempre perché quella vecchia era distrutta. Inoltre, siccome il motorino era euro 2.3, ho cambiato tutto il gruppo accensione, mettendo volano ducati a 6 poli (invece del 12 che avevo) e la centralina a anticipo fisso senza limitatore.

Detto questo, quando sono andato a montare il TPR, ho visto che aveva due rasamenti. Uno più' piccolo e uno da 4mm, proprio per i phantom dopo il 2000, perché' hanno il millerighe più lungo. Il problema e' che il mio millerighe ha ora la lunghezza di quello vecchio (malgrado sulla scheda tecnica la TOP dicesse che andava bene anche per il mio). Quindi io devo montare il variatore senza lo spessore da 4, anche perché altrimenti non riesco nemmeno avvitare il bullone per più di meta' corsa.

Ora pero' il problema che mi pongo e' che se io sposto indietro il variatore di 4mm, non mi esce fuori asse rispetto ai correttori? Cioe', non devo spostare indietro anche quelli montando un alberino dei rapporti primari più corto (modello vecchio)?

grazie

E comunque se monti un alberino dei rapporti più corto non ti si chiude nemmeno la frizione...per farla tornare in asse dovrebbe spostarsi all'indietro il correttore..

Infatti anch'io avevo fatto lo stesso ragionamento, ma il tecnico della TOP mi ha detto che siccome tutto il gruppo frizione va a battuta, con l'alberino più corto dovrebbe spostarsi tutto indietro

Quindi tu dici di montare solo il rasamento più piccolo e di vedere se la cinghia è in asse? Ho visto un topic che spiegava che per misurare l'asse basta appoggiare una barra di ferro sul carter e misurare col calibro che la distanza della cinghia dalla barra sia uguale all'altezza del variatore e della frizione. Ma qual è il gioco massimo che secondo voi una cinghia può avere? 1 mm??

Dovresti averlo misurato prima con l'altro. cioè dalla ruota libera fino alla punta del variatore..

comunque con l'alberino più corto toccheresti i rapporti, quindi una bella frittata..

Nessuno che mi sa rispondere? Io ho chiamato Biolla Motors e dice di montare il vario con lo spessore per albero corto e non preoccuparsi. Ma secondo me così la trasmissione mi va fuori asse di almeno 4 mm, che è come dire che butto via la cinghia dopo 500km.. per non parlare delle prestazioni! Secondo voi se monto il rapporto primario di un phantom vecchio risolvo? Porto indietro anche i correttori? Perché il tecnico della TOP mi ha detto di sì.. ma a me sembra strano..

Dunque io ho montato tutto. Il motore va bene, ma una misurazione approssimativa mi conferma che la trasmissione è effettivamente fuori asse di diversi millimetri. In più ai regimi alti il motore fa uno strano rumore che secondo me è direttamente riconducibile al disassamento.

Allora cambio o rapporti e provo con quelli di un modello vecchio o me ne sbatto? Cosa rischio? A parte la cinghia posso piegare l'albero ?