Un consiglio? dopo la tirata tira la frizione..in parole povere il discorso è che se tu stai tirando al massimo, quindi il motore sta girando ad altissimi giri e al contempo è ben lubrificato perché la miscela arriva anche dall getto del massimo, se tu chiudi di colpo il motore sta ancora girando veloce, ma la miscela arriva solo dal getto del minimo, che ovviamente non basta, anche se la moto è ben carburata.
Il freno motore nel due tempi è meglio non usarlo, anche perché ce n'è ben poco

Fai bene a fare la doppietta quando scali, la faccio pure io, in generale il mio consiglio è non usare il freno motore, quindi se stai per fare una curva dove serve la terza e magari eri in sesta, come chiudi il gas tiri subito la frizione, colpetto di gas, scali le marce, altro colpetto di gas e poi stacchi la frizione solo quando devi riaccelerare (ovviamente contemporaneamente frena! )

pazzo! ma che consigli dai?
mai entrare in curva con la frizione tirata!!

in curva è fondamentale che le ruote siano connesse con il motore.
se lui ritasse la frizione, molto probabilmente andrebbe per la tangente, schiantandosi contro qualcosa!

Si infatti le ruote sono entrambe collegate al motore..le curve le puoi fare benissimo anche a frizione tirata, poi se proprio ti accorgi di star andando leggermente lungo ti aiuti col freno posteriore

Si infatti le ruote sono entrambe collegate al motore..le curve le puoi fare benissimo anche a frizione tirata, poi se proprio ti accorgi di star andando leggermente lungo ti aiuti col freno posteriore

A parte l'OT, non è assolutamente vero che entrambe le ruote sono collegate al motore. Difatti l'albero motore, a cui è collegato il pignone, trasmette il movimento solamente alla ruota posteriore tramite catena.


Saluti e buona strada

Mi pare ovvio che la mia era una battuta, era per sottolineare quello che aveva scritto quello sopra di me

Ragazzi, chiudo l' OT sulla tecnica di guida dicendo che ognuno può dare i propri consigli, anche se diversi dagli altri, ma tirare la frizione in curva è sbagliatissimo.
La moto per fare bene una curva deve avere la marcia inserita, preferibilmente una bassa ed avere il motore un po' su di giri. Il freno motore così "agisce come da freno con ABS", frenando senza rischiare di bloccare la gomma, caricando l'anteriore e limitando il rischio sottosterzante dovuto alla forza centrifuga. Inoltre con la trazione collegata si può velocemente rimediare con un colpo di gas a sbilanciamenti e ai rischi di sovrasterzare e sottosterzare.
Quindi si può pensarla in modo diverso in quasi tutto, ma come diceva Emarex, consigliare di tirare la frizione in curva è da pazzi.

... ovviamente non ad angoli da ginocchio a terra

A basse velocità (o comunque quando si hanno margini di sicurezza) si può fare tutto, ma quando si dà un consiglio dovrebbe essere quello che daresti a chi vuole fare le cose "al meglio".
Quindi NON si può consigliare di tirare la frizione in curva, nè consiglierei di cambiare marcia anche se ci sono curve e casi in cui lo farei io per primo... però l'unico caso in cui consiglierei di tirare la frizione in curva è se si grippa!!

Ora vi prego però, o si torna in tema o dovrò iniziare a cancellare i commenti OT... i miei per primi!