Potrebbe essere il motorino di avviamento, ma prima di gettarti in spese folli io cambierei i relè anche a prescindere da cosa appare guardandoli all'esterno; te lo dico perchè mi capitò sulla vecchia kawa che uno di questi saltasse sebbene non sembrasse fuso ad occhio nudo.

Prova e fammi sapere

Hans non so come altro spiegartelo... devi fare 2 misurazioni.

Prendi il tester, lo colleghi ai due poli della batteria e leggi la tensione in questi due casi:
- quadro e luci spente
- quadro e luci accese

Devi per forze leggere due diversi valori.

Una volta che hai caricato la batteria fai di nuovo qualche misurazione con il voltmetro, sempre collegando l'apparecchio ai due poli della batteria, con questo ordine:
- 1 o 2 minuti dopo il termine della fase di ricarica senza collegare la batteria alla moto
- dopo circa un'ora sempre senza collegare la batteria alla moto
- appena la hai collegata alla moto, senza accendere le luci
- appena la hai collegata alla moto, accendendo le luci
Dopo aver fatto queste quattro misurazioni (trascrivile subito in modo da riportarle qui correttamente), se la terza lettura è uguale o superiore a 12,4V fai anche un tentativo di accensione.
Se la moto si accende devi effettuare ancora queste tre misurazioni, a motore acceso, sempre ai capi della batteria:
- con motore al minimo
- tenendo il motore accelerato sui 4000 giri
- tenendo il motore accelerato sui 6000 giri

Alla fine di tutto riporta tutte le misurazioni su questo topic. Riepilogando dovresti riportare 4 o 7 valori diversi di tensione, a seconda che la terza lettura sia maggiore o inferiore a 12,4V.
Mi raccomando segui scrupolosamente l'ordine che ti ho indicato.

Il fatto che la batteria sia nuova non eslcude che possa essere lei: non è infatti improbabile che ne capiti una difettosa A tale proposito, mi dici marca e modello della batteria?