vibrazioni..
dicondo che con la versione nuova siano migliorate, però secondo me tra i 2/4000 giri vibra in maniera fastidiosa.. non che siano "forti" ma sono fastidiose.. non so se ho spiegato..

proprio quella ho provato come "classic" .. è più piccola e bassa, rispetto alla versys, quindi quando la si muove da fermo (sia sopra la sella , che di lato a piedi) è molto più facile..

Leggo anche commenti davvero diversi l'uno dall'altro... C'è chi dice che ha un buon motore e chi dice che ha le marce troppo corte e... "a 100/110 km orari sembra che il motore stia per scoppiare e si cerca inutilmente una 7° marcia che non c'è"

a quella velocità sei a 5000 giri..

leggo anch'io che mettono corona con -2 denti Trasmissione alla frutta [sostituzione fai da te]

Scusa se ti ammorbo di domande

Quindi comunque per tua esperienza personale non è vero che il motore sembra un frullino già a 100km/h?

ma ho letto anche che l'aria da un ronzio sul casco che nn sparisce mai, è vero?

Penso che non dovresti avere problemi: l'altezza sella è a 845mm che non sono pochissimi, ma comunque sono 5/6 cm in più, ad esempio, della mia. Io tocco con entrambi i piedi e sono alto dieci centimetri meno di te. Poi ovviamente la questione delle ginocchia potrebbe non aiutare, ma non so dirti.

Per quel che riguarda il vecchio e il nuovo modello, penso che non ci siano stati stravolgimenti epocali, se non un miglior isolamento del motore (ma dicevano lo stesso della ER6 ed io che ho il modello 2009 posso dirti che vibra lo stesso). Per penultimo modello intendi quello con il faro a fungo?

La moto ideale per te è una semicarenata buona per fare un po' di tutto...
Come ti hanno già detto gli altri orientati su marchi giapponesi che hanno a listino un bel po' di modelli a prezzi più che ragionevoli, sia nuovi che usati...

Prendi, ad esempio, in considerazione Kawasaki, con le sue ER-6F e Versys; prendi Yamaha con la sua FZ6 Fazer oppure Honda con la CBF600S, ecc.
Di modelli ce ne sono a iosa e i vari listini aftermarket per bauletti, borse e parabrezza maggiorati non si contano nemmeno più...

Un'altra moto che stavo valutando infatti era proprio l'FZ6 Fazer.

effettivamente è un "problema" conosciuto in tutte quelle moto con gli scarichi alti e sotto il culo, come anche gli odori lasciati addosso dei gas di scarico, ma in definitiva non credo che nessuno sia mai morto, quindi il mio consiglio non scegliere una moto in base a questa cosa, ma scegli la moto che ti piace di +.

Si intendo proprio quella con il fare a forma di funghetto... A me piace molto anche quel modello ed in più come ho già detto prima, risparmierei un po' di soldini per poi prendere per l'appunto borse cupolino maggiorato ecc. ecc.

l'FZ6 Fazer dicono sia piuttosto calda per la zavorrina..

leggo da questo forum ,topic di anni fa sulla sella calda del fazer 6

Come detto la Varsys è stata migliorata ma non stravolta. E' un prodotto buono e intelligente che ha avuto il meritato successo (anche se a me esteticamente non piace, ma i gusti sono perfettamente soggettivi). Penso che tu possa tranquillamente risparmiare qualcosa sul ferro per accessoriarlo come si deve, comunque avresti una moto di sostanza, pur con tutti i piccoli difetti che qualsiasi moto, più o meno, ha.

Quoto comunque quello che ha detto The_Godfather: moto discretamente diffuse ed apprezzate dal pubblico (vedi appunto Versys, V-strom, CBF 600, Fazer, Bandit e, in minor misura, ER6F) hanno un vasto catalogo after market da cui attingere per personalizzare e migliorare la moto, ivi compresi cupolini maggiorati, bruniti, con spoiler, ecc. ecc. Chiaro che scegliendo prodotti non meno buoni, ma comunque meno fortunati (mi viene in mente, ad esempio, la Diversion) trovi meno accessori.

Scegli tra Versys, Er6f e V-strom.

Sul mercato aftermarket trovi di tutto e di più, pesano il giusto, consumano poco e basta la manutenzione minima.

Cerca i modelli più recenti, soprattutto per Versys e Er6f che dal 2011 in poi hanno una sella buona e accorgimenti per ridurre le vibrazioni.

Diciamo che erano le più quotate insieme al Transalp che però non mi ha consigliato nessuno... (un motivo ci sarà...)

La Transalp è un'ottima moto (anche se, secondo me, l'ultima è inguardabile) ma credo sia più adatta a chi vuole fare un minimo di sterrato in virtù delle ruote a raggi e dell'anteriore da 19". Non so poi che gomme abbia come equipaggiamento standard, se un minimo tassellate o no, ma comunque rimane un mezzo un pelo meno stradale rispetto alle altre (e va visto se questo può essere un pregio o un difetto).

La Transalp non è mai stata un vero modello da enduro, ovviamente: quando nacque, se non ricordo male, l'enduro vero di casa Honda era il Dominator (monocilindrico) mentre se si voleva comunque una bicilindrica per il fuoristrada c'era l'Africa Twin. La Transalp era anche allora una moto stradale, ma con quel minimo di caratteristiche per fare del lieve off-road (come detto penso più che altro a qualche sterrato): ne ho desiderata a a lungo una, specie gli ultimi modelli della prima serie (con tre freni a disco) o la seconda serie, ma ahimé son troppo basso per una moto del genere.

Detto questo, puoi tanquillamente prenderla in considerazione ma è relativamente alta e non è una piuma.

Tanto per mettere altra carne al fuoco, con il tuo budget ho visto che ci viene anche la Bmw F800S/ST, relativamente leggera, comoda, abbastanza potente e volendo accessoriata. Non sarebbe malaccio.