Avevo letto qualcosa riguardo vuoti e anteriore poco prestante... sai dirmi qualcosa al riguardo? Inoltre una cbr 600 rr con 25000 km a dire del venditore mai in pista come la vedi?

mah guarda non l'ho mai guidata il 2008...
a detta di giornali, recensioni ecc, dicono che il passaggio dal 2005/2006 al 2008 sia stato paragonabile al passaggio fatto dal cbr 600 f al cbr 600 rr 2003/2004. quindi cambiato praticamente in modo radicale e decisamente più performante.

detto ciò...io ho il mod 2005 lo uso per strada e qualche pistata...
la moto è "originale" tranne filtro e scarico ( terminale ) e di motore, diciamo che anche se ne avesse di più non me ne farei nulla, al contrario se avesse un impianto frenante maggiore, forcella e mono migliori, ci metterei la firma... ma dal 2005/2006 al mod 2008 forca e mono sono quasi identici quindi, se guardava il mod 03/04 per costo moto/estetica/prestazioni, mi sembrava un ottimo consiglio valutare il mod 05/06 che come costo è quasi identico, come estetica ( per me più bello ) e come prestazioni e un pelo migliore...

il 2008 costa di più, è molto diverso come carene, come prestazioni DI MOTORE è migliore...ma ripeto, IO i cavalli sono l'ultima cosa che vado a guardare...soprattutto se parliamo di due moto con la stessa cilindrata.

non è una ducati

nessun problema riscontrato fino ad ora a quota 30.000 km di due CBR 600 rr

INTERVENTI : mettergli olio e benzina...

i vecchi pregiudizi sono proprio duri a morire vedo.. sempre i soliti tristi commenti.
comunque da possessore di cbr 600rr 2003 ti posso dire che l'avanteno va bene per un utilizzo diciamo civile, se inizia a tirare in strada e ripeto in strada! va in crisi . in pista con asfalto perfetto e' diverso e va meglio.. si sente inoltre la mancanza dell'ammo fi sterzo.. a livello motoristico non ha problemi alcuni si lamentano del tendicatena rumoroso ( quasi tutte le honda) .. altri della ruggine nel serbatoio .. i tastini della strumentazione hanno il difetto che non funzionano. il motore ha un carattere particolare che per farlo viaggiare bene devi ricordarti di tenerlo bello su di rpm.. all'inizio farai fatica con il "caratteristico " on -off del motore.. per il resto e' una moto che va bene e molto affidabile come tutte le honda. pero' per piacere evitate di fare confronti con altre moto che sotto la maggior parte degli aspetti e due spanne sopra...

il punto non e' quello di essere piloti o no, le differenze ci sono e si sentono. logicamente sono giustificate dal prezzo . pero' non e' vero che tutto quello che partorisce honda e' un concentrato del meglio e quello che mandano fuori gli altri e' apprissimativo e inaffidabile. proprio poco tempo fa' ho avuto modo di provare un ducatone , cosi' diciamo a ca..eggio e ne sono rimasto veramente molto entusiasta. dici di conoscere gente che ha problemi con le italiane.. ok, io conosco gente che ha avuto problemi con le jap.. esempio cbr1000 08 con le fasce a zero che bevono un casino d'olio, vtr 1000 che hanno le camme che si scromano .. ecc.. alla fin dei conti sono tutti mezzi meccanici e tutti si possono rompere . honda senza ombra di dubbio le fa molto bene ma anche le altre non sono da meno..questa non vuole essere una polemica ma un piacevole OT con modi educati.. spero si sia capito.. ciao a tutti

Ciao il modello 2003 quando si arriva ha 40.000 km salta la pompa del acqua . se tratta male salta il cambio 2 3 marcia , cuscinetti sterzo. , paraolii delle forcelle , esperienza personale . Perdita di qualche guarnizione del termostato ,più passa il tempo più i i componenti si usurano , non ce solo il motore alla fine lo venduta troppa manutenzione

ok,rispetto la tua opinione ma hai letto cosa ho scritto prima di te? lo so bene anche io che le jap hanno un'affidabilita' molto alta .. ma anche i motori aprilia ( rotax ) ce l'hanno..prova a guardare per esempio su internet qyanti km hanno le multistrada 1000 per ex .. ne ho avute anche io di ducati e ti assicuro che se trattate bene vanno alla grande. mio fratello ha un 749 r.. nessun problema , prima aveva un 999s .. idem ancora prima un m900 altrettanto bene.. cos'e' un caso? sara' allora anche un caso che in giro e' pieno di 1098-848 &co . . comunque non voglio polemizzare , sono entrambe belle moto ( honda-ducati). honda fa moto adatte all'uso quotidiano piu' versatili e meno specialistiche se si puo' dire , ducati fa mezzi molto piu' improntati per l'uso agonistico quindi poco adatte ai brevi spostamenti con meccaniche e soluzioni piu' raffinate.. quindi piu' delicate.Ducati non e' una moto da tutti i giorni per andare a prendere le sigarette al bar!va apprezzata per quello che e' .
ducati non fa per me questo lo sottolineo pero' non si puo' dire che fa delle carrette che perdono i pezzi ..

comprane una tenuta bene e ne avrai la conferma.. scherzo ognuno compra cio' che reputa piu opportuno alle proprie esigenze tuttto qui..

ciao, la mia cbr 600 rr 04 ha 23000 km e da circa due mesi ha iniziato a perdere dei giri , ho montato circa
due mesi fa il filtro bmc e il terminale dpm in carbonio del cbr del 2005 ,dopo 2000km circa ha iniziato a calare giri sul contagiri e la moto arrivava al fuorigiri ma dopo aver sostituito la frizione continua a fare lo stesso giochino però non arriva sopra i 10'000 giri e a gas spalancato in 6° non supera i 190km/h cosa può essere secondo voi ?

Salve a tutti, qualcuno saprebbe dirmi se la moto in questione ha particolari problemi congeniti? Quanti chilometri può avere alle spalle prima di necessitare di una manutenzione costosa?