salve a tutti,
mi sono appena iscritto e apro questo topic perche' mi sono rimaste domande circa la derbi terra modello "classico". Rimane una moto abbastanza sconosciuta. Mi piacerebbe che su questo topic si raccogliesse un po' tutto quello che riguarda questa motina. Giovedi' arrivera' anche a me e non vedo l'ora
Ho 16 anni... qust'anno ho fatto il mio 11 anniversario dei sedici anni.... nonostante questo ho pensato ad un 125. Chiedo aiuto a voi del tinga per raccogliere info sulla piccola terra, dalle sue prestazioni alla qualita' dei materiali.
Vorrei chiedervi prima di tutto le info che fino ad ora non ho trovato: come si comporta in salita, sia da solo che in 2 persone? . Il passeggero risulta comodo come ci si aspetterebbe? qual'e' il massimo peso totale trasportabile? com'e' l'affidabilita' nel tempo? che 'avventure si possono affrontare? Si tratta di un mezzo robusto? per il momento mi accontento di questo.

Grazie a tutti quelli che risponderanno

Ciao .. la frase in neretto, voleva essere solo una battuta... ho 27 anni...
comunque ho provato a fare la ricerca che dici piu' di una volta e ho fatto piu' di un giro nel forum e in internet, ma non sono riuscito a trovare le risposte a queste domande che ho posto e neanche un topic che raccolgiesse tutte le info sulla derbi terra modello classico. Magari non sono molto molto bravo a muovermi nel forum se e' cosi' chiedo scusa. Se sai dove posso trovare tutte le info che ho chiesto mi potresti girare un link?

ah.... ho capito....


quello che trovo io sono un pò di topic nemmeno recenti e che probabilmente non tolgono i tuoi dubbi....
comunque, qualsiasi cosa tu cerchi, scrivilo mel box che vedi a sinistra...

La mia moto ha lo stesso motore, c'è da dire che tira agli alti e deve girare almeno ai medi, per farti un'idea, saltella ai 3000 giri e un po' anche sotto i 5000, in compenso ha un buon tiro soprattutto tra i 9000 e gli 11000, accompagnato oltretutto da un ottimo suono, molto "cattivo". La terra comunque è veramente poco diffusa, io ad esempio non ne ho mai vista una dal vivo, però sembra in generale buona come ciclistica, telaio e forcellone in acciaio, le forcelle sono delle tradizionali Paioli, che è un ottimo marchio. D'estetica la trovo molto bella. Certo che però resta pur sempre un 125, con tutti i suoi limiti di potenza e le sue spese, oltretutto è un modello così poco diffuso che dubito riesca a trovarlo usato. Però, sinceramente, mi sembra un buon acquisto

. Quando poi ci passi tempo a studiarla e ad elabolarla ti ci affezioni pure , anche perché le moto più grosse sono di per se molto più performanti e "perfette", ed in fondo sono più da usare che altro. Comunque la Terra ha di bello che occupa un genere sfruttabile su strada ma anche su terreni irregolari, inoltre le linee sono molto belle......una delle tante moto sottovalutate, ad una del genere praticamente tutti i sedicenni preferiscono una moto come la ktm duke, il problema è che Derbi non è mai stato un marchio "figo", e giusto il GPR ha un po' di popolarità

A livello prestazionale questo è il blocco motore con più allungo tra i 125 4 tempi, c'è stata dalla casa una grossa limitazione nell'aspirazione, che agli alti regimi è scarsa, tuttavia è anche tra i meno resistenti.......varia molto la cosa, dipende da quanto lo stiri e come lo tratti, non ha una data di scadenza. I tagliandi però non sono molto frequenti, ogni 6000km circa
Il motore più "mulo" è quello della honda, davvero resistente, poi c'è anche quello minarelli ma è un po' bastardo con il consumo dell'olio

Il varadero ha un altro blocco ancora, io stavi pensando a quello del cbr, per restare sui monocilindrici, o quello del cbf. Devi stare su di giri, il comportamento è simile a quando sei da solo, come motore è vuoto in basso quindi ti conviene stare almeno sui 7000 giri in salita

Il varadero ha un altro blocco ancora, io stavi pensando a quello del cbr, per restare sui monocilindrici, o quello del cbf. Devi stare su di giri, il comportamento è simile a quando sei da solo, come motore è vuoto in basso quindi ti conviene stare almeno sui 7000 giri in salita

non ci giurerei..........
in salita, un motore da 15 cv il passeggero lo sente eccome.......
si sente pure sulla mia, pensa un pò.....

quando si dice simile... io capisco che comunque un po' ne risente, ma non cambia dal giorno alla notte... tu invece pensi che si senta molto? Non puo' essere che con una erogazione ben tarata, il peso del passeggero influisca poco? io sono un pochino ignorante

penso che se tu voglia fare un passo serio, dovrai tenere sempre tutto spalancato e tirare tutte le marce, per tenere un'andatura decente.

certo, se le salite sono di un'inclinazione modesta, di sicuro lo si sente meno.....

anche io non ho la terra ma la drd sm; in realtà presa per mia figlia.
se non sbaglio, condividono il motore ed il telaio.

da quello che posso aver capito, la tua scelta è condizionata dal possesso della sola patente B che ti limita ai 125.

la moto l'abbiamo da pochi chilometri (presa usata) e non posso esprimere giudizi precisi; tra l'altro la drd non ha il contagiri.

quello che posso dirti è che la manutenzione è semplicissima ed economica: con meno di € 50 compri l'occorrente per il tagliando: olio, filtro dell'olio, filtro dell'aria e candela.
il kit pignone catena corona costa altrettanto.

il motore mi sembra onesto e riesce a spingere agevolmente la moto - con circa 180 Kg a bordo - a velocità di crociera di circa 85/90 Km/h, magari poi i freni lasciano a desiderare, ma non li ho ancora revisionati .

la velocità di scrittura mi ha fatto scrivere una frase non felicissima riguardo il motivo della scelta del 125.

il vero limite dei 125, è che non possono andare sulle strade extraurbane principali (superstrade) e sulle autostrade.

dato che mia figlia deve sostenere l'esame di pratica con la drd, mi sono fatto mandare da Piaggio la scheda di omologazione.
non credo che la terra differisca molto quindi ti riporto alcuni dati:
- velocità massima 105 Km/h
- massa in ordine di marcia 129 Kg
- massa a pieno carico 309 Kg (108 anteriore, 201 posteriore)

per il consumo: considerata la guida da principiante (1°, 2° e stop), e qualche tirata mia a tavoletta, siamo sopra i 25 Km/l. ma abbiamo fatto solo 2 pieni e il tagliando l'ho fatto 2 giorni fa

la moto nasce bene e non cambia molto l'assetto tra l'essere da solo o con il passeggero.

tieni presente che in 2 tende ad alleggerirsi la ruota anteriore.

per compensare il problema devi agire sul precarico della molla dell'ammortizzatore posteriore, indurendolo per gradi fino a trovare la posizione che preferisci.

devi fare caso a dove siede il passeggero: se la sella è proprio in verticale con il mozzo della ruota posteriore - o peggio leggermente dietro - per effetto dell'effetto leva, l'avantreno tende comunque ad alleggerirsi in proporzione con il peso del passeggero (in questo caso zavorrina)

sono anni che vado in moto e ho capito che ci sono 2 categorie di utenti delle 2 ruote:
quelli che usano una moto e i motociclisti.

la differenza?

i motociclisti si salutano quando si incrociano (con una mano sola)

Mi dispiace di essere arrivato in ritardo perchè io possiedo un terra adventure che è quasi identica alla sua. Ho fatto ancora solo 3000 km ma sono molto contento della moto. Ottima scelta