hai ragione , mi sono confuso.
comunque ovvio che non è solo il R.D.C a fare l' autoaccensione , la dentonazione è questa :
Link a pagina di Truck-italia-forum.com (terzo topic è spiegato bene)

quanta polvere x una cosa semplicissima...se hai i soldi ti metti la v-power e quando apri vai di + degl altri ma se non hai i soldi impari a guidare e così apri prima e vai di + lo stesso...i soldi fnno la differenza nelle prestazioni! SEMPRE!

io saro scettico, e forse il solito malfidente tricolore (oltre che mongolo naturalmente) ma non la uso perchè non sono in grado di capire e di toccare con mano se eventualmente il distributore mi vende al prezzo "power" la verde comune...
...Allora metto la verde!

non vorrei screditare le voci di chi ne ha testimoniato aumenti prestazionali... tuttavia credi scatti anche una sorta di "effetto placebo" che in parte può condizionare le nostre sensazioni...

Se avete un due tempi vi sconsiglio la v-power. Gli additivi pulenti tolgono lo strato d'olio dalla canna del cilindro innalzando le temperature. Se usate una termocoppia allo scarico, mettete la v-power e noterete un notevole incremento nella temperatura dei gas di scarico. Una benzina buona peri il 2T è la blu super dell'agip, che altro non è che la vecchia Ip Plus98. Invece sul 4t potete tranquillamente usarla, ma se la vostra moto è originale non ne trarrete alcun beneficio. Infatti avendo più ottani vi consentirebbe di girare con RDC più elevati, ma se non mettete mano ai gruppi termici per innalzare l'RDC non traete beneficio dalla benzina, insomma buttate i soldi.

scusami,1 curiosità,io ho una moto molto elaborata,ma non ho modificato il rdc, come mai notavo, anche se minima,la differenza dalla benza normale???

Ho una Suzuki SV650/S K3 con 24.000 km e mi fa 16 km/litro.
Mi è stato consigliato di ripulire un pochino il motore facendo 3 pieni con la V-Power.
Considerata che tagliandi come olio motore, filtro olio, candele e filtro aria li ho cambiati e consuma sempre così.

E' una baggianata questa pulizia con questa benzina o ha un fondo di verità?

ha un fondo di verità , la benzina è addittivata con addittivi pulenti , che ovviamente se gli iniettori\carburatori ecc sono completamente intasati non fanno molto , ma aiutano leggermente la pulizia nel caso sia un po' sporco.
Non credo che servano tre pieni...

io suggerirei di aprire un altro topic , qui siamo OT

Se avete un due tempi vi sconsiglio la v-power. Gli additivi pulenti tolgono lo strato d'olio dalla canna del cilindro innalzando le temperature. Se usate una termocoppia allo scarico, mettete la v-power e noterete un notevole incremento nella temperatura dei gas di scarico. Una benzina buona peri il 2T è la blu super dell'agip, che altro non è che la vecchia Ip Plus98. Invece sul 4t potete tranquillamente usarla, ma se la vostra moto è originale non ne trarrete alcun beneficio. Infatti avendo più ottani vi consentirebbe di girare con RDC più elevati, ma se non mettete mano ai gruppi termici per innalzare l'RDC non traete beneficio dalla benzina, insomma buttate i soldi.

Mah, c'è qualcosa che non mi torna... So che su quattroruota avevano provato la differenza su varie macchine tra benzine normali e con qualche ottano in più e si era visto che specialmente sui motori spinti si poteva vedere un aumento di qualche cavallo.
Poi io ho fatto un test con una cavia imparziale ( con la micra della mamma senza dirle nulla ) e si vede che dopo 2-3pieni di blu super i consumi medi scendono ( da 5.2 l/100km a 4.9-5 l/100km ) quindi un effetto ce l'hanno ste benzine...
Addirittura mi sembra che la v-power sia "grassa" un po' come erano le benzine al piombo e il motore gira rotondo, mentre la blu super sia più "secca" e il motore gira meno "rotondo"... Queste ultime impressioni in moto... Cioè io la sento la differenza, non sulla potenza massima, ma più che altro ai medi-bassi, probabilmente perchè è dove il motore è maggiormente sotto sforzo...