La Z800 però essendo nuova nuova credo superi il suo budget....quindi se proprio una Z750 che intorno a quel prezzo usata la trovi senza problemi..

intanto, grazie delle risposte!

La z750 era la moto con la quale mi sono dibattuto fino all'ultimo quando dovevo comprare la mia! è un ottimo compromesso ed ha un buon motore! A suo tempo ho scelto la mia solo perché la davano come più comoda per il passeggero, cosa che alla fine mi è servito a pochissimo dato che la mia compagna ha presto perso l'entusiasmo per la moto (come volevasi dimostrare.........).

Vedo che nessuno mi consiglia la triple....come mai??

PS: Mr_chichi, tu ha anche ragione, ma leggendo in giro (dove trovo parecchi topic di gente che lamente l'on/off fastidioso della mia moto) vedo che poche persone hanno trovato rimedio a questo difetto, e queste poche persone non sono comunque del tutto soddisfatte....
non vorrei trovarmi a spendere 1000€ per cambiare centralina (rapid bike) e cambiare molle ed olio delle sospensioni, per dopo non essere comunque totalmente soddisfatto....

Quindi secondo te una bella ducati ci potrebbe stare??
Quale mi consiglieresti, dato che te ne intendi più di me?

A me le ducati mi piacciono moltissimo, ma so che sono dei mutui a motore...........nel senso che ci si deve spesso mettere le mani e di solito quando lo si fa non sono nemmeno poi così economiche............

.................PS: consigliare una moto come la Z750, con sospensioni non adatte al peso esorbitante che ha la trovo la cosa peggiore che si può fare a meno che poi non si voglia mettere le mani pesantemente sulla ciclistica

oddio io non mi trovo così male e le forcelle fanno comunque un gran lavoro...siamo in strada...e da quello che mi parso di capire non è uno che pretende il massimo da brasare le saponette!
Poi se uno vuole migliorare una moto, anche sull'F4 si possono trovare difetti...
ok balleranno 20-25 kg...ma adesso non diciamo che il peso è esorbitante!

Scusa, odio fare il pignolo, ma una FZ6 del 2006 dichiara 180kg. Una Z750 dichiara 226kg... 46kg sono un +25% ... una enormità
Hai ragione che siamo su strada e non pretendo il massimo (anche pperchè il massimo non esiste, esiste solo ciò che più è adatto alle nostre esigenze), ma se do un consiglio lo do per cercare di migliorare le cose, non per far cambiare una moto con un'altra che alla percezione di Duca15-08 soffrirà dello stesso problema (al contrario, a me l'on-off e la coppia piacciono, e amo infatti i 2 cilindri).
IMHO ovviamente.
Spero che il tono non sembri polemico, non era mia intenzione , era per spiegare il mio pensiero.
Ad esempio, io trovo la mia Shiver una moto eccezionale e la consiglio quasi a tutti, ma se uno per suoi gusti personali trova l' on-off dell' FZ6 troppo marcato, fuol dire che con la Shiver non inserirebbe mai la mappa sport, e quindi PER LUI la trovo poco indicata.

...a questo punto..potrebbe guardare per una ER6-N...che non soffre di tutte queste "cosuccie"

A parer mio ha molto più on-off una er6 che una Fz6... per quello consigliavo di intervenire sulle sospensioni prima di cambiare moto, perchè trovare moto con meno on-off della FZ6 non è facile

no nessuna polemica! odio le polemiche! anzi mi piace parlare con gente gentile ed educata!

i 226 sono in ordine di marcia, a secco siamo sui 200 o poco più. per questo dicevo che non sono poi così tanti rispetto una hornet o ad una fz6...
il peso al massimo lo si sente sui tornanti se fatti relativamente piano.

inizialmente scrissi una z800 (ma bocciata per il fuori budget, non per altro) e devo dire che a differenza della z750, è migliorata (leggendo i vari pareri... )

la shiver è una gran moto, bicilindrica..differente rispetto alla fz6 od hornet.

a questo punto..potrebbe guardare per una ER6-N...che non soffre di tutte queste "cosuccie"

A parer mio ha molto più on-off una er6 che una Fz6... per quello consigliavo di intervenire sulle sospensioni prima di cambiare moto, perchè trovare moto con meno on-off della FZ6 non è facile

...alla fine quasi tutte le moto hanno sto benedetto on-off......

Oppure a questo punto, visto che comunque il suo budget è limitato (3.500 al max), potrebbe andare sulla Z vecchio modello (2004-2006), che come peso è decisamente più leggera di quella nuova ed io personalmente questo problema on-off non l'ho mai riscontrato..

la soluzione alla fine è semplice...prova vecchio bicilindrico(magari anche il monster 900 a carburatori)...di quelli che hanno la coppia distribuita a calci nel sedere...tornerai sorridendo dalla tua moto

guarda che per on-off non si intende la coppia... è quell'effetto di stacco/attacco dell'iniezione che interviene a regimi bassi quando si chiudono le farfalle, dovuto ad una progettazione del corpo farfallato e della centralina a dir poco "economica" e mirato al rispetto delle norme anti-inquinamento (e so di cosa parlo, ce l'ho!)
In quella generazione di yamaha non si può risolvere ma solo attenuare, alzando un po' il minimo ed eventualmente giocando con la centralina (la power commander per esempio ha una regolazione per la cosiddetta pompa di accelerazione che aiuta molto)
Per quanto riguarda le sospensioni bastano due soldi per fare passi da gigante, ma capisco che quando sale la scimmia della moto nuova c'è poco da fare...

Ciao a tutti del forum!

Ho una FZ6 del 2006 che ho usato pochissimo (18.000 km) perché non sono mai riuscito ad avere un grande feeling......
Quest'anno, dopo averla spolverata per un'uscita con gli amici, sono giunto alla conclusione che, sebbene la moto mi piaccia e abbia anche abbastanza motore (agli alti), non sopporto assolutamente più il fastidiosissimo effetto on/off che mi rende un incubo piegare nelle curve strette.....

Mi chiedevo quale moto potesse sostituirla....
In generale, esteticamente mi piacciono le naked come la mia, la speed, la brutale.
Come ciclistica vorrei una moto solida e sicura, senza il fastidiosissimo effetto on/off che mi ha finora rovinato il piacere di guida...
come budget vorrei stare su massimo massimo 3.500/4000€.

Ero partito con l'idea di una speed triple 955i, che mi piace davvero molto e che come prezzo si aggira intorno al mio budget (vendendo la mia, vorrei spendere massimo 1000/1500€). Ne ho sempre sentito parlar bene come motore...un po' meno di ciclistica....è vero??

Avete altri consigli??

No no, ragazzi, l'effetto on/off di cui parlo io (e anche design) è tutt'altra cosa rispetto a quello che dite voi.....
purtroppo è un problema davvero fastidioso perché non si riesce a modulare e a gestire, come invece si può fare con una bella coppia, che può anche rendere più divertente la guida....
basta che proviate a fare una ricerca su googlr o anche su questo forum e vedrete in quanti se ne lamentano......
ed il peggio, come dice design, è che sembra non esserci soluzione sicura e definitiva!
si parla di power commander e di piccole modifiche alle sospensioni e al terminale di scarico per attenuarlo, ma comunque ci andrei a buttare dentro 1000€.....

da qui l'idea di cambiare moto, magari cercando qualcosa di categoria leggermente superiore o comunque un po' più agile nei tornanti....

... ... Non capisco invece il collegamento con le sospensioni...
(cioè capisco che una sospensione ballerina soffre di più gli strappi... ma è una conseguenza non una causa)