Il problema è così fatto che se la moto non va bene, o sei capace di provare tu a metterla ad andare come si deve o la porti dal meccanico.

Candele? può darsi, sarebbe bene vedere in che condizioni sono, se si presentano entrambe nello stesso modo o no.

Allineamento dei corpi farfallati? può essere, ma non è proprio facilissimo farlo senza strumenti (vacuometro) e comunque non sarà mai perfetto al 100%, salvo un colpo di fortuna.

Ci sono anche le viti di bypass... e anche qui la regolazione senza strumenti può presentare difficoltà.

Insomma, deciditi, che la moto si metta a posto da sola è piuttosto improbabile.

Nuove noie con la Nevada! Una 750 Classic del 2008 con 3200 km.
L'anno precedente, primo di possesso ed utilizzo, ecco gli "spari" allo scarico accompagnati dalla perdita di olio dal cardano: quest'ultimo problema risolto.
Fermo invernale e uscita una settimana fa...Scoppietti scomparsi, nuova perdita (direi trasudazione stavolta) dal cardano, e ingolfamenti ai bassi regimi!!!
Mi succede, in pratica, che dopo qualche secondo a minimo, per esempio ai semafori, all'avvio in marcia la moto tende ad ingolfarsi e talvolta a spegnersi! Sempre sia per i primi km che a motore caldo. Sapete quale può essere il problema? Mi hanno parlato di disallineamento dei corpi farfallati, di candele ko...so solo che se dovrò spendere soldi ad interventi meccanici su una moto nuova, non farò altro che venderla!
Per ora sono rimasto scontento, affidabilità ZERO!
Non me ne vogliano i Guzzisti puri, ma passerò nuovamente (soldi permettendo) ad una jap!
Attendo consigli dagli esperti per la risoluzione del problema

Mi permetto di segnalarti che con 3200 Km in 5 anni qualsiasi moto avrebbe problemi.
Non è una moto nuova: è una moto di 5 anni che è stata molto ferma.

Allora, è giusto fare un po' di chiarezza.
La moto è stata acquistata da me l'anno scorso a soli 20 km. La moto fu comprata da un sessantenne nel 2008 nuova, praticamente utilizzata nel tragitto concessionario-casa. Questa persona, un po' per la mancanza di tempo e un po' per problemi di postura fisica, dopo 2 anni decide di permutarla con uno scooter. Ecco che la nevada si fa altri due anni in concessionario per poi arrivare a casa mia.
Cambio d'olio, controlli vari e via in giro. Il problema della carburazione si è presentato intorno ai 2000 km. E' usata poco, infatti ho la fortuna di possedere un indistruttibile vespone 150, più pratico e maneggievole per gli spostamenti di tutti i giorni.
Il rivenditore MG più vicino a me si trova a 20 km (Maglie, prov di Lecce), fino a qualche anno fa ce ne era uno a due passi da casa mia, ma ho saputo che ha rifiutato l'esclusiva Guzzi esasperato dalle decine di lettere da parte dei legali di alcuni clienti Guzzi.
Al di la della carburazione, della perdita al cardano è normale sostituire paraoli ogni 3000 km?
Ho già parlato con un bravo meccanico e rivenditore consigliato da amici (che come l'ha vista si è messo le mani in testa...), dovrò portarla la prossima settimana.
Per finire, solitamente un mezzo nuovo se nato male è logico avere mille problemi che possono essere risolti in rodaggio, ma l'elevata probabilità di trovare una Guzzi "difettata" noto che è molto alta...
Vi farò sapere come andrà a finire

è normale sostituire paraoli ogni 3000 km?

Per finire, solitamente un mezzo nuovo se nato male è logico avere mille problemi che possono essere risolti in rodaggio, ma l'elevata probabilità di trovare una Guzzi "difettata" noto che è molto alta...

Giovedì la dovrò ricoverare e ovviamente vi terrò aggiornati!

all'epoca girava la leggenda che erano fatte in brasile da De Tommaso e che x cio erano assemblate malissimo mi sembra di capire che le cose non sono migliorate

Certo che ho fatto cambiare l'olio appena presa (20 km) e controllato due o tre volte anche per la presenza di eventuali residui metallici, sono un fissato per queste cose! Poi non mi sembrava il caso, in occasione del fermo invernale, cambiare l'olio che avrei fatto adesso. Ora la moto ovviamente è ferma, avrò percorso una ventina di km dopo la riattivazione dell'assicurazione...martedì dovrò ricoverarla.
Già acquistato olio Bardhal 10W50 e relativo filtro olio!
Ma la carburazione c'entra ben poco con l'olio. Non sarò un meccanico, ma da dopo 20 anni dal primo motorino ed una dozzina di mezzi utilizzati (tra i miei e quelli di famiglia), la passione per i motori, un'esperienza di 2 anni presso un'officina di rettifiche motori, qualcosa la si comprende!
Non sono uno di quelli che "sono pignolo, io cambio l'olio regolarmente" e poi fanno rirate a freddo, prendono in pieno buche e rallentatori, strapazzano il cambio, lasciano il mezzo sotto il sole cocente