Motore piaggio? Io parlavo della vecchia RX sta moto ha un non so che di old style che mi piace un casino, le nuove invece ovvero quelle antecendenti al 2006 mi sembra montano piaggio, comunque come 50 mi piace molto

Fantic domina ancora....mah su i 50 non è che alla fine abbia tutto sto dominio uno vale l'altro alla fine, cioè per quello che costa non lo prenderei nuovo XD

fantic è il più corto come interasse ed il base è il più leggero in commercio e monta la ciclistica del 125 4T

Ok, mai detto il contrario, totalmente d'accordo, ma personalmente 4000€ in un 50 non li spenderei mai .-.
Cioè un 50 costa quanto la mia nuova .-.
Con 4000€ ci viene un 125 in ottimissime condizioni va .-.

ti viene un bel kappone 125 usato
Comunque si l'rx é una buona moto. Se hai altre domande ti consiglio di aprire un altro topic come consigliato da diaretto

Per via delle nuove leggi la patente ritarda, col fatto che la motorizzazione locale non ha lo spazio per i nuovi percorsi, avete qualche altra informazione generale?
Tipo a che cosa serve il tuvo che corre sullo stelo destro, come potrei migliorare l'estetica o altre modifiche meccaniche, grafiche ecc.
Grazie mille in anticipo, come sempre.

Ieri parlando con un mio amico che possiede una sms4 vantandosi della sua scelta, dicendomi ad esempio del peso e delle sospensioni a steli rovesciati, e del motore che va un po di piú, cose smentite in questo topic, ma mi ha presentato l'HM derapage 125 4t 2012/2013, che cosa potete dirmi su questa moto, molto attraente in estetica, componenti come marmitta e altro per meccanica?

Alcuni mi hanno detto che non ha un grande sistema di carburazione e che nonostante monti lo stesso motore minarelli, il suo risulta molto piú fiacco e non ci sono parti per modificarlo.
Confermate o no?

Come ciclistica si sa che il fantic é nettamente superiore, ma anche il costo.
Intendevo sui livelli di prestazione e di ripresa, il wr ha il pregio dei bassi, husky gli alti e arrivano bene tutte e 2 ai 120 con una discreta ripresa, e se non ci si mette le mani anche il caballero éagli stessi livelli, ma mi ha incuriosito l'estetica dell'HM chd mi attrae di piú del'husky ma alla fine il wr é supremo per me, mi interessa piú di tutto il motore, con i consumi e le prestazioni. Il beta mi hanno detto ché ha un grande e potentebimpianto frenante con sospensioni molto curate, ma con un motore molto pigro ai bassi, con mancanza di componenti aftenmarket.
Con il ritardo dei corsi ho l'opportunitá di scegliere il meglio al 100%

Sai se ti fai tutti questi complessi sulle prestazioni forse a questo punto sarebbe meglio optare per una street 2t tuttavia se io mi stessi sbagliando posso dirti che i 4t come moto si eguagliano abbastanza e che seppur qualcuna possa avere qual cosa in più difficilmente te ne renderai conto in ogni caso da possessore di un wr posso dire che quest'ultima è una moto che nel sommato non delude, parlando dell'hm ciclisticamente dovrebbe essere leggermente migliore e poi infine troviamo il caba che sia come ciclistica che come "prestazioni" è superiore alle concorrenti

Mi sape dire poi cosa cambia da un manubrio a sezione variabile a jno normale?

Quindi hm e beta tra le 4 sono quele che vanmo di piú?

Alla fin fine se dovessi andare a fare un giro con queste moto anche se andassimo tutti a manetta saremmo sempre attaccati alla fine?
E scusami ma se hanno 15 cavalli all'albero come possono averne 15 alla ruota? Scusa l'ignoranza ma non dovrebbero essere sempre inferiori alla ruota?
Coreeggimi se sbaglio.

Il wr ha il cavallo alla centralina?

Ma togliendolo il motore non si rovinerebbe prima?
Qualcun'altro ha altre informazioni?