che marmitta mettere su questa ela ?
athena sport lc
albero malossi rhq
24 dell'orto
rotore stage 6 R/T pvl completo
vario multivar
frizione e campana malossi
la mhr team curva alta puo andare ?

può andare anche l'athena racing visto che il polini evo ad aria è come un semitrofeo a liquido, comunque pacco lamellare e filtro obbligatorio

Con un 21 il filtro è obbligatorio? Il cono lo evito che fa schifo, magari metterò uno a spugna ma non prima di mettere il pacco lamellare

Adesso sto puntando su una fro usata (se ne trovano tante a poco), se no prendo l'athena racing

Se è un semitrofeo è bello spinto, la differenza di cv tra aria e liquido sono 1 massimo 2 perchè sono studiati apposta per un raffreddamento meno potente, e quindi quelli ad aria sono leggermente meno potenti, scaldano allo stesso modo e hanno più affidabilità (il raffreddamento del liquido si può rompere causando grippate, mentre sull'aria... bhe... non si rompere ciò che non c'è)

il tuo pensiero non è del tutto sbagliato se non fosse per il fatto che d'estate ti danni l'anima già con il liquido figurati con l'aria con un evo..

il cilindri in sè è una bomba e io ci abbinerei la sua marmitta evolution oppure una r1200

per il filtro non è obbligatorio ma se lo metti con quel motore la differenza la senti in coppia .. eccome e fai bene a non volere il cono.. se proprio devi metti un bel filtro ampio

Sicuramente non scalderà più dello streetrace, quel cilindro è fatto malissimo scalda una marea ed è completamente inaffidabile (se dovessi tornare indietro spenderei un pò di più e prenderei un polini corsa, leggermente migliore in prestazioni ma in affidabilità tutto un altro mondo)

Comunque non pensi che un'evo o una r1200 sarebbero troppo con un carburatore 21?

ci possono stare... certo sarebbe meglio 24/26 come ottimale ma ci possono stare! io stesso ho una evo con 21 e filtro big evo

comunque qui in zona da me c'è uno streetrace solo e non ha mai avuto problemi di surriscaldamento.. anzi il contrario (piaggio però)

ci possono stare... certo sarebbe meglio 24/26 come ottimale ma ci possono stare! io stesso ho una evo con 21 e filtro big evo

comunque qui in zona da me c'è uno streetrace solo e non ha mai avuto problemi di surriscaldamento.. anzi il contrario (piaggio però)

A me lo streetrace si scaldava molto di più rispetto a malossi base e olympia, conta che con gli ultimi due se toccavi il silenziatore della marmitta rimaneva sempre tiepito / caldino, con lo streetrace momenti ci rimango appiccicato

Con un 21 il filtro è obbligatorio? Il cono lo evito che fa schifo, magari metterò uno a spugna ma non prima di mettere il pacco lamellare

Adesso sto puntando su una fro usata (se ne trovano tante a poco), se no prendo l'athena racing

Se è un semitrofeo è bello spinto, la differenza di cv tra aria e liquido sono 1 massimo 2 perchè sono studiati apposta per un raffreddamento meno potente, e quindi quelli ad aria sono leggermente meno potenti, scaldano allo stesso modo e hanno più affidabilità (il raffreddamento del liquido si può rompere causando grippate, mentre sull'aria... bhe... non si rompere ciò che non c'è)

Io adesso sono anche indeciso sul filtro da mettere, l'airbox ho deciso di non metterlo e voglio anche evitare i coni che hanno una portata d'aria minore dei filtri a spugna e scarburano di più

Il big evolution hai quello allungato o quel cosone gigante?

Perchè io non saprei dove metterlo avendo la disposizione originale pensavo a un malossi e13....

bhè direi differenza di 3 cv se la marmitta tappava si surriscaldava ancora di piu

3 cv? lo streetrace avrà 10 cavalli zoppi, ho sentito più differenza tra malossi base (8.5 cv) e olympia (9cv) che tra olympia e streetrace

Comunque il problema è che il filtrone dove lo metto? Adesso ho rimesso l'olympia e sabato monto l'evolution, con il getto da 92 sul cono ero grasso e non poco, con l'80 e l'airbox modificato fa vuotoni e si spegne, probabilmente l'airbox lavorato ha più portata d'aria del cono o uguale

si può essere.. comunque lo spillo aiuta nella carburazione..

per la posizione eh.. io ho piaggio e sicuramente ho meno problemi di te per il filtro .. i metodi per te non son tanti

o le carene o il telaietto e collettore dritto tante non ce ne sono ma penso che il mio non ti stia nemmeno modificando le carene che sinceramente trovo una soluzione orrenda

Cavolo non me l'aspettavo, effettivamente l'airbox ha più portata d'aria, prima con un getto da 92 ero grasso ora invece va bene e ho pure un motore leggermente meno spinto

Comunque i piaggio non hanno il filtro sul carter? Perchè è proprio antisgamo

3 cv? lo streetrace avrà 10 cavalli zoppi, ho sentito più differenza tra malossi base (8.5 cv) e olympia (9cv) che tra olympia e streetrace

Comunque il problema è che il filtrone dove lo metto? Adesso ho rimesso l'olympia e sabato monto l'evolution, con il getto da 92 sul cono ero grasso e non poco, con l'80 e l'airbox modificato fa vuotoni e si spegne, probabilmente l'airbox lavorato ha più portata d'aria del cono o uguale

lo street race ne ha 11 e per me è tutto un fatto di taratura e carburazione il fatto che non vada bene il tuo street race

una pws ci va senza problemi, se no anche una nardo o shot

la nardò o shot lo so che sarebbero il top ma mi fanno schifo.
dici che la pws ci sta senza problemi anche con n 19 ??

un mio amico ce l ha col corsa e va bene

esattamente massì antisgamo o no penso che si noti pure il resto percui poco mi importa.. quando devo andare in posti "delicati" metto l'airbox lavorato che fa molto meno rumore e rende alla grande seppur meno tanto a carburare so già come fare percui ci metto 2 secondi