Ah ecco ma quindi non è un semplice ragazzo che ha dei pezzi e li vende...uno che proprio procura i pezzi e li mette a disposizione degli altri giusto? e comunque mi consigliate il 5t o il 7t? grazie!

no il 5t è più vuoto sotto del 7t,ma ha un allungo mooolto più significativo! ma quindi quello del primo link vende anche il 7t? perchè non mi sono nemmeno informato..

Husqvarna SMR 125 di Ld90 [foto finali pag 20]
vai al 9° post o a pag 3 al post 17!

Sisi la conosco la moto di Ld

Ti dirò che nel 2008 il 5t non c'era ancora, o forse è uscito proprio quell'anno
Quindi bho, ricerco un po tra gli MP ma anche lo stesso Ld mi disse che 5t ha un erogazione più bassa

Sisi, ne sei sicuro, a me è sempre stato detto il contrario

Beh.. Far entrare un 38 nel manicotto del 28 la vedo dura

Influisce solo sull'ingresso dell'aria, col manicotto originale ho il 34

ehi alex ma quando hai fatto l'incidente non ti hanno detto niente per il ripo e l'elaborazione? xD comunque molto bella!

ecco su questa storia del manicotto sarei curioso di sentire il parere di LD... io non l 'ho ancora preso..

Ah ok perfetto! Grazie chiaro e preciso! Però ragazzi sto cilindro del wr, è un cilindro di un 125 2t racing...quindi, togliendo la manutenzione che sarà come una racing, se lo comprassi e lo mettessi su un'husky del 2003-2004 con circa 20000 km mi sa che andrebbero cambiati pure albero e Biella... cosi non ci siamo...non rientro nel budget poi...

ah ok grazie..Quindi dite che se anche ci sono stati fatti 20000km va bene lo stesso?

Io almeno una controllata gliela darei.. 20000 so' tanti anche per una Street ed è un attimo trovarsi brutte sorprese

Comunque si, se metti i pezzi che hai elencato fai diventare l'Husqvarna una Racing a tutti gli effetti, quindi devi fargli la dovuta manutenzione (con cambi pistone e tutto il resto)..
E come sai, una moto non è Racing solo perchè ha più CV, ma perchè è più raffinata in ogni sua parte, ciclistica in primis!
Quindi tu andandoti a elaborare l'Husqvarna ti becchi il grande "difetto" delle Racing, i consumi, ma resteresti anche con il grande difetto delle Street, la ciclistica non proprio al top

Visto che ne hai la possibilità prendi direttamente una Racing usata, la fai revisionare e... BraaaAAAAAPP!

Io almeno una controllata gliela darei.. 20000 so' tanti anche per una Street ed è un attimo trovarsi brutte sorprese

Comunque si, se metti i pezzi che hai elencato fai diventare l'Husqvarna una Racing a tutti gli effetti, quindi devi fargli la dovuta manutenzione (con cambi pistone e tutto il resto)..
E come sai, una moto non è Racing solo perchè ha più CV, ma perchè è più raffinata in ogni sua parte, ciclistica in primis!
Quindi tu andandoti a elaborare l'Husqvarna ti becchi il grande "difetto" delle Racing, i consumi, ma resteresti anche con il grande difetto delle Street, la ciclistica non proprio al top

Visto che ne hai la possibilità prendi direttamente una Racing usata, la fai revisionare e... BraaaAAAAAPP!

in effetti,come ho gia detto,il gioco non vale la candela... io l'ho fatto ma perchè sono un romanticone.. e ci ho speso un sacco..