Beh se la devi usare tutti i giorni per 30 Km, un 2t non è il massimo....... Io prenderei un 4t...

Però se non ti scoccia spendere per 2 litri di benza ogni giorno...... Beh prenditi l'Husky

non mi piacciono le 125 street, ecco perchè: è una moto mediana non eccelle in niente, da ripotenziate i consumi sono abbastanza alti a confronto del 4t e le prestazioni sono minori di una racing, ti possono dire si ma ti diverti lostesso e questo è vero ma è soggettivo, a me piace avere il massimo da una cosa, se compro il 4t voglio che abbia il massimo per i consumi, cioè non consumare un kazzo, se prendo una racing voglio che abbia il massimo in prestazioni.

Io ci provo, non mi bastonate potresti pensare a un Derbi Terra 125! (Sempre che ti piaccia il segmento, eh!)

Io prenderei il KTM perchè ti ci diverti uguale, ci fai una bella figura e consuma il giusto.

Sti caxxi, dici niente. Come se costassero 2 euri le racing E poi ha paura dei consumi e gli consigli una racing? Senza contare che andare a scuola con una racing è come mettere il portafogli pieno zeppo sul davanzale della finestra all'ora di punta...

Sti caxxi, dici niente. Come se costassero 2 euri le racing E poi ha paura dei consumi e gli consigli una racing? Senza contare che andare a scuola con una racing è come mettere il portafogli pieno zeppo sul davanzale della finestra all'ora di punta...

Voleva dire il duke della ktm

Anche io faccio circa 30 km al giorno ed ho un 2t street per ora depotenziato... Ti posso dire che se vai a velocità costante 70/80 km/h non consuma tantissimo. Da ripotenziato consuma circa 15 km/l.

Un mio amico si è comprato un xt 125 4t, sono passati circa 2 mesi dall'acquisto e si è già rotto le palle Probabilmente si comprerà un'aprilia 2t

tra street 4t e street 2t il doppio no, ci sono 6-7 cv ma non di piu... bisogna tener conto che il kit 180 per minarelli porta la potenza da 20 cv all'albero scarsi (tra i 20 e i 18 per l'esattezza) a 24 cv... capirete che non è la meta visto che un rotax 122 ripotenziato al minimo (svuotando solo la marmitta e facendo il resto senza elaborazioni) è sui 24-26 cv all'albero. è esattamente la meta se si considera un 2t racing che di potenza sviluppa anche 40 cv alla ruota (ex 125 gp)

avevano fatto un test ancora 3 anni fa su una moto 125 2t del motomondiale, quelle che quest'anno sono state sostituite dalle moto3 (250 4t) vi ricordate? bene facevano circa sui 40 cv (e li la durata media del motore era molto inferiore alle racing 2t come le ktm da 30 cv scarsi) tanto c'e quando è nata la moto3 la grossa critica fu che aveva qualche cavallo in meno rispetto alle 2t con gli stessi costi di manutenzione. ora vi ricordate?

io infatti ho detto che quelle gp ai 40 cv ci arrivano, ma le moto che vendono no
continuiamo ad essere ot

40 cv li puoi vedere su una gp, ma è pur sempre una GP! le motard per quanto vuoi tirarle arrivano a superare i 30 cv, ma non pensare che ci arrivino ai 40
questo è il solito discorso 2t vs 4t, completamente ot a dirla tutta, che è gia stato tirato fuori milioni di volte, e le risposte si possono trovare sicuramente con la funzione cerca, oltretutto questo topic è pieno di prese di posizioni, in pochi stanno facendo un confronto obbiettivo.
detto questo un topic che parla di questo confronto tra husqy e duke c è gia, anzi credo ce ne siano piu di uno, quindi consiglio di usare la funzione cerca prima di aprire un altro topic sull argomento