Guarda, se fossi in te, non spenderei mai 3500€ in una pit bike.. con questi soldi ci compri un 125 2t serio che ti diverte piu che la pit, oltre al fatto che se questa ti si rompe devi spenderci una fortuna per aggiustarla e poi i pezzi si trovano difficilmente mentre in un 125 2t se hai un poco di manualità e conoscenza ci metti le mani da solo..
Sinceramente con questi soldi, se hai la possibilità, ti consiglio di valutare l'acquisto di una moto di maggior cilindrata (250 usato).

di sicuro ti divertiresti con poco, ma consiglio un usato, li trovi a poco e quando lo rivendi non ci hai rimesso tanto...

a meno che tu non abbia una macchina molto grande la pit non la carichi, io carico a stento la minimoto...

(vicino a imola c'è un circuito per kart e pit-bike, 20€ 4 ore)

considera anche il peso... dato che è cosi tanto più leggera per avere prestazioni paragonabili basta meno potenza...

visto che il motivo principale era non rimanere a piedi con l'husky in caso di scivolone valuta anche la possibilità di girare con quello ed avere a portata di mano ricambi e plastiche, alla fine dei conti potresti anche spendere meno e nei kartodromi ci giri lo steso

Hai un bel budget, io con quei soldi punterei a una moto italiana pero le troveresti con motore stock 150 da 13cv quindi queste moto hanno senso.
Tra quelle che hai elencato da quello che vedo in pista ti consiglio la supernova che è abbastanza diffusa, la vega invece è piu pensata per il cross visto il link posteriore.

Oppure guarda sull'usato che con quella cifra trovi diverse moto di qualità.

Per il pistone dipende che motore monti, il 185 ha un pistone che dura massimo 15 ore come indicato da ST, ma poi allo stesso intervallo dovresti cambiare anche i bilancieri e altri pezzi.
Con lo stock puoi arrivare tranquillamente olte le 20 ore l'importante e che usi del buon olio.

Guarda, i cv se non li hanno presi da banco non valgono molto, i 150 li danno per 15 cv quando in realtà non arrivano a 14 originali.

Per le gare quest'anno le categorie erano 14cv, 16cv e open o 22cv, un po in tutti i campionati, gli open sono tutti 200 o oltre con 23-24cv e affidabilità vicina allo 0, i 16 invece di solito erano 170 flangiati e non andavano male per nulla.

Per me un'ottimo compromesso sono i 170 - 175, montano pistoni da 64 facilmente acquistabili un po ovunque e in caso di rottura puoi spostare il materiale sano su un'altro motore.
Ricordati che i motori RS che vedi nelle configurazioni montano teste TB con attacchi carburatore e scarico KLX, se vorresti poi montare un stock normale dovresti cercartene uno con testa KLX mentre quasi tutti gli altri sono con attacchi CRF.

Controlla inoltre bene che carburatore montano, un carburatore originale rende e dà molti meno problemi rispetto a un carburatore cinese come il Moklt (i meno peggio tra i cinesi).

Le marche che montano parti italiane ora sono:
Bucci (F4 e F6)
Rotek
WT (solo la xx one)
Lem (telaio DM)
YES (telaio e componenti o solo telaio)
ZRS (solo telaio by ZPF)
Polini (dipende)

Con il tuo budget puoi puntare a una di quelle.

Sai che i tre motori che hai nominato, sono sempre lo stesso motore yx con alesaggi e teste differenti? e, tenendo conto della testa KLX dell'rs si possono scambiare tranquillamente?

Bucci ha gli stock a listino, poi se lo contatti ti fà avere il motore che vuoi.

Il 160 2v non fà 17 cv, se arriva a 15 sei gia fortunato.

Semplicemente puoi chiedere il motore che vuoi, anche il 160 4v sulla supernova, non hanno problemi a cambiartelo di solito

Qui vendono l'F6 con il 200cc:
Link a pagina di Roscianomoto.it

Oppure 185 con sconto...

La pit se non la lasci senza olio hai l'1% di possibilità di grippare nella maggioranza dei casi so spompa il motore dopo un po'...! .

su questo ho dei leciti dubbi... i motori pit purtroppo sono un terno al lotto c'è quello che dura anni facendo solo il minimo di manutenzione (valvole e olio) e ce ne sono di nuovi che dopo due ore esplodono... il problema grippaggio è l'ultimo, sulle pit che cedono sono alberi motore, cambi, carter.. poi va sempre a fortuna chiaro.. ne ho avute diverse e non ho mai rotto nulla, però ho visto tanti rimanere a piedi con moto semi nuove.

Rosciano chiama tutte le sue moto hotbike, non so perchè, quella di cui ti ho messo il link è una moto in collaborazione con bucci, usa il telaio della F6 e forcelle e mono scahs sono gli stessi, non i cerchi.

Comunque le hotbike sono quelle cinesi con cilindro verticale, le pitibike sono quelle 4t con cilindro orizzontale, route max da 12'

Il 200 è un motore da 20cv con alesaggio da 67, un pò tiratino, se guardi puoi selezionare anche il 185, io ti consiglio quello, visto che alla fine il basamento è lo stesso dei 150 - 160

Il mio parere personale è che è meglio bucci, poi vedi tu, la supernova ha il telaio made in cina ma alla fine non va male, chi ce l'ha, quasi tutti la versione media con forcelle cina si trova bene.
Bucci è un telaio italiano.

Oppure potrei optare per un 160 e poi un domani pensare ad un motore più spinto...

Meglio, impara con un 160, tanto con quello fai la stock senza problemi e ti diverti di piu che nelle categorie superiori.
Meglio ancora 2v

Non sono molto d'accordo sul rapporto prezzo/prodotto... Con 3500 potrei anche trovare l'occasione e portarmi a casa un ktm o un tm usato e poi in caso di rotture? Il 2t è parecchio più delicato di una pit 4t. Tre settimane fa ho grippato con l'husky e sono andato bene per i danni "contenuti" solo cilindro e pistone! Nuovo 670€ rettificato e ricromato con pistone nuovo 300€.... La pit se non la lasci senza olio hai l'1% di possibilità di grippare nella maggioranza dei casi so spompa il motore dopo un po'...altro fattore da considerare è che la pit la carico In macchina il 125 sono obbligato al carretto! Con tutti i costi annessi (finora ero andato in prestito ma non posso durare all'infinito). Per finire l'idea di aumentare la cilindrata c'era ma preferivo aspettare un annetto e prendere un 500 husky o Honda non saprei ancora...

Che è piu delicato posso capire ma in compenso quello che ti rompe puoi cambiartelo da solo, senza spendere soldi e tempo da un meccanico.. Il problema dei 4t è che, una volta che succede qualcosa devi spendere uno stipendio per rimetterla a posto.. Almeno questa è la mia idea..
Poi scusa ma tu vorresti passare da una pit bike ad un 500 honda? non vorrei aver capito male..

no la pit la prenderei per non usare l'husky in pista! e il 500 lo prenderei un domani quando mi sarò stufato dell'husky!