1) Controllo del gioco delle valvole ed eventuale correzione. Il controllo lo farò io, la correzione dal meccanico perché è l'unico lavoro che credo sia un po' complicato (bisogna togliere la cinghia e altri lavori ho visto complicati) quindi solo "controllo"

2)Sincronizzazione carburatori. Su quello vi chiedo cosa devo cercare su ebay, per procurarmi una vaschetta esterna che fa scendere la benzina tipo "flebo" perché col serbatoio rimosso ma ancora collegato col tubo è un po' un casino.

3)Spurgo olio freni e controllo pastiglie dei freni. Su quello vado tranquillo.

4)cambio olio motore, filtro e filtro aria

5)Cambio olio ed eventuali molle delle sospensioni anteriori. Ecco questo è la novità in cui mi cimenterò. Avete soluzioni casalinghe per tenere sollevata la moto per sfilarle?

Poi ho trovato su ebay le molle progressive...che differenza c'è con quelle normali? e i livelli di olio con queste molle come me lo regolo? sempre 100+-2mm senza molle?

Cos'altro potrei fare alla mia bella motoretta (che volevo vendere per una più moderna ma nessuno compra)? Alla fine ho deciso di tenerla finché non potrò avere la moto dei miei sogni, così evito altri acquisti e rivendite, perdendoci sempre.

.. devi solo allingare con una cannetta il tubo principale e poi girare il serbatoio di 90° e posarlo all'incrocio del telaio (sotot il tuo culetto quando sei seduto...)

1) Controllo del gioco delle valvole ed eventuale correzione. Il controllo lo farò io, la correzione dal meccanico perché è l'unico lavoro che credo sia un po' complicato (bisogna togliere la cinghia e altri lavori ho visto complicati) quindi solo "controllo"

2)Sincronizzazione carburatori. Su quello vi chiedo cosa devo cercare su ebay, per procurarmi una vaschetta esterna che fa scendere la benzina tipo "flebo" perché col serbatoio rimosso ma ancora collegato col tubo è un po' un casino

5)Cambio olio ed eventuali molle delle sospensioni anteriori. Ecco questo è la novità in cui mi cimenterò. Avete soluzioni casalinghe per tenere sollevata la moto per sfilarle? Poi ho trovato su ebay le molle progressive...che differenza c'è con quelle normali? e i livelli di olio con queste molle come me lo regolo? sempre 100+-2mm senza molle?

Anche io vorrei cimentarmi in questo lavoro questo inverno, a guardare il manuale di officina non mi sembra così difficile, se hai una buona manualità e consulti il manuale di officina secondo me non dovrebbero esserci problemi. (bisogna togliere la catena di distribuzione, non c'è nessuna cinghia.

Anche secondo me con il serbatoio è un casino,

Poi se vuoi tamarrarla un po puoi prendere spunto dal mio WIP

WIP lifting per la mia zetina... e non solo [Kawasaki ZR7]

Sì, in effetti riuscire a tenere collegato il serbatoio alla moto è il minimo, vedete, il controllo e l'eventuale calibrazione del gioco delle valvole è l'unica cosa che farei fare al meccanico non perché non sarei capace ma perché senza istruzioni adeguate (il manuale mi aiuta, fa foto o video anche in lingua inglese sarebbero gradite) faccio fatica o non vorrei sbagliare nel procedimento...

E' un gran spettacolo, non lo farei per il lavoraccio che hai fatto, ma il risultato finale secondo me è davvero stupendo.

...io preferirei non fare il lavoro con il rubinetto girato sulla posizione riserva, anzi in realtà io cerco di utilizzare quel rubinetto il meno possibile dopo aver visto cosa ho trovato nel serbatoio dopo una decina di anni di onorato servizio...

sempre in tema di gioco valvole, per chi l'inglese lo mastica questa guida è oro:

Link a pagina di Zr-7.com

Riguardo il liquido per freni DOT 4, che marca e quanto dovrei prenderne secondo voi?

Ho deciso che farò dei video su tutte le operazioni che farò quest'inverno. Perché trovo strano che su youtube non ce ne sia neanche uno sulla nostra bella motoretta. Ho già anche fatto bene l'elenco dei lavori in ordine cronologico così evito di togliere e rimettere pezzi. Domenica intanto lavo bene la moto!

Certo che però molte moto hanno la regolazione del gioco delle valvole molto ma molto più semplice...tipo dado, controdado e il gioco è fatto... la nostra l'hanno fatta veramente complicata! Comunque nulla è impossibile, vi aggiornerò!

Vi farò una domanda che vi farà impallidire...ma se per caso mi accorgessi che le molle (ha 40.000 km e non so se le forcelle siano mai state controllate) sono fuori dal limite standard...senza che le cambio, posso mettere un Sae 15w così evito di doverle comprare (mi pare costino un bel po') oppure ho detto una boiata? Anche perché l'olio lavora in compressione e le molle nel ritorno...bah...

Uso il metodo che ho visto su un video di youtube: collego un tubo allo scarico, svito un po' la vitina e con una siringa pompo fuori con calma il liquido, nel frattempo metto quello nuovo controllando sempre di non fare dei vuoti...creando quindi bolle... Prossimo lavoro quindi questo, poi FORCELLE!!

Avevo visto quel video e non mi aveva convinto, resto per il metodo tradizionale con una persona che pompa e una che pilota la valvola..

Il lavoro prosegue di gran passo...stamattina mi sono cimentato nel cambio dell'liquido dei freni, come vi avevo detto. Ho fatto tra l'altro sia il video per il cambio delle pastiglie che appunto del liquido... alla fine non ho utilizzato la siringa perché ci stavo mettendo troppo, allora ho fatto come descrive il manuale...aprivo la vitina, premevo il freno, mentre tenevo il freno premuto la richiudevo per evitare il ritorno del liquido o di aria...poi mollavo il freno, riaprivo la vitina e premevo il freno e così via...ovviamente controllando che nel serbatoio ci fosse sempre del liquido...nuovo ovviamente. Inoltre poi ho allentato tutte le viti che tenevano fisse le due forcelle, in modo poi da poter svitare a moto sollevata senza avere troppe oscillazioni o problemi (questo lavoro è per il cambio dell'olio delle forcelle ovviamente)....molto bene...ora devo trovare il modo di tenere sospesa la moto...ci sono varie soluzioni...borsa con dei pesi sul di dietro della moto (fissandola bene)...oppure mettere un tirante connesso a terra per tenerla "impennata" o mettere dei zoccoletti che la sollevino, sotto ai collettori...quale sarà la migliore? Mah...

Allora un aiuto. Come faccio a regolarmi con la quantità di olio da mettere nella singola forcella? Cioè ho visto che ci sono vari metodi: ad esempio che a forcella compressa senza molla deve avere il livello olio 100+-2mm... Altri dicono di guardare il livello nel momento dell'apertura dellA forcella e fare lo stesso livello. Voi come vi siete adoperati?