i veri amatori della serie perfetta pero', la lasciano tutta originale

non ti sò dare delle quote precise... però potresti provare a confrontare le quote di ingombro della 998 FE, equipaggiata totalmente ohlins e le quote di ingombro della vecchia 996, o della vecchia 998 che come già sai essendo possessore, come forcelle montavano showa.


su internet puoi scaricare gratuitamente i vari libretti di uso delle varie moto dove vi sono indicate ve varie quote di ingombro....

non ti risolvo il mistero..ma magari si smuove qualcosa!

concordo, va lasciata originale ma ormai, hai fatto il salto...
non ci sono misure su manuali e libretti, in quanto si tratta di una modifica totale; si va da un professionista che prenda le giuste misure per fabbricare delle flange fra dischi e cerchi, se servono; ci sarà poi da valutare la barenatura delle piastre e qualche altra cosetta; in realtà ti sei mbarcato in un'avventura si possibile ma da fare con professionisti o quanto meno con chi ha le idee chiare.

Ma, a parte la validità della forella originale, perchè non hai cercato un ohlins già destinata alla ducati? Mi pare di ricordare che cambiasse solo la piastra superiore.

sei riuscito a fare poi qualche progresso?

però nessuno si è fatto vivo con dati certi...

premettendo che anche io sono del parere che la moto deve piacere al proprietario per cui è giusto che ognuno decida di personalizzarla a proprio piacimento il vero e grosso problema che nasce, quando si mette mano sulla ciclistica della moto, è che la stessa non risulta più a norma per cui se per andare in pista ogni modifica che migliori le prestazioni e la guidabilità di una moto è ben accetta in strada la cosa potrebbe far incorrere in spiacevole inconvenienti. In caso di sinistro infatti se il perito certificasse che la moto non ha più i requisiti per i quali è stata omologata si rischia anche in caso di ragione di non venire risarciti perche la moto non avrebbe potuto circolare. Se a questo ci aggiungiamo il sequestro del veicolo che deve essere prima ripristinato per poi effettuare la revisione e tutte le sanzioni varie credo che un pensierino prima di fare certe modidiche bisognerebbe farcelo.

Tutto sacrosanto Mac... è altresì vero che sia io che te sappiamo benissimo che difficilmente circolando per strada si possa essere fermati perchè al vigile appare sospetto il mio impianto frenante... Potrei darti più ragione sul perito assicurativo... In ogni caso si sa... ogni modifica alla moto è di per se contestabile... credo che dovrei preoccuparmi di più per i miei scarichi senza nemmeno un barlume di db killer... Nessuno saprebbe distinguere le mio forcelle ohlins da quelle di una 996 r... anche perchè sono identiche... a libretto oltretutto non sono riportare marche o similari... Poi ripeto... se fossi io un vigile ovvio che mi accorgerei di tutto...
Detto questo, il mio uso preferito è quello pistaiolo, quindi ci sarà una prevalenza di utilizzo di quel tipo...

infatti io non parlavo del classico controllo della pattuglia ma di una perizia in caso di sinistro stradale (sgrat, sgrat, sgrat)

purtroppo in Italia è sempre difficile far omologare delle modifiche anche se le stesse rendono il mezzo più sicuro ed efficente.

non è una modifica da tutti...è difficile trovare qualcuno che abbia già fatto qualcosa di simile

Ho riletto bene il topic, che ieri era tardi. Avevo capito che gli serviva una boccola per centrare il cerchio Beh! Allora è piuttosto semplice

non ce dal calcolare o usare calibri...ducati assiale campanatura dischi 10,5, ducati radiali camp 15, fanno eccezione alcuni modelli tipo 998r che appunto sono ohlins assiaali ma richiedono lo stesso camp15....ti servono due spessori da 4,5mm ciascuno per portare i tuoi dischi da 10,5 a 15 oppure se hai un po di euro cerca i dischi del 996r-998r che sono sempre sei fori ma camp 15

ops non mi ero accorto che ti avevo gia risposto nell'altro tuo post

Ciao a tutti! Grazie mille di tutte le delucidazioni!!
Ironia della sorte, proprio stamattina ho lasciato alla mia officina di fiducia tutti i pezzi per incominciare la lavorazione, quindi tutte queste belle info gliele darò appena li sentirò!

Ora che mi avete risposto effettivamente noto alcune piccole falle dovute alla mia sbadataggine... difatti avendo forche con distanza diversa, dovrò avere anche un altro perno ruota, che mi procurerò quindi a breve, in più giustamente i bracciali dei semimanubri saranno anch'essi da spessorare quindi anche li dovrò farmi furbo al più presto...
Per i dischi anche lì.. appena i ragazzi arriveranno a quello step di lavoro mi farò fare questi 12 spessorini da 4,5 mm e via...

SergenteHartman la risposta è semplice.... ohlins, a parità di preparazione è migliore, è vero che costa di più farci fare lavorazioni, però insomma ripaga con un altro comportamento dinamico... Non che le showa di serie siano male eh... anzi sulla mia ho già quelle al tin quindi sono ottime sospensioni e in pista mi trovo benissimo però già che sto facendo un lavoro radicale lo faccio bene... oltretutto con queste forche ho i piedini radiali a cui monterò le brembo monoblocco che sicuramente danno completamente un'altra frenata a livello di rigidità e feeling... Probabilmente comunque non arriverò mai a sfruttare tutto il potenziale della ciclistica...

Ciao Marcoravio, innanzitutto mi scuso perchè anche potendo non "posso" darti una mano.
Onestamente, dovrei rismontare la ruota anteriore e togliere un disco per misurare la mia flangia, ma ultimamente non ho tempo di fare un c....
Una volta trovata la giusta misura delle flangie/boccole/distanziali(vedi tù che usare) segui le dritte che ti ho inviato per PM e non avrai problemi.

Non ricomprare il perno ruota, puoi tranquillamente riutilizzare il tuo è sufficentemente lungo.


Per i dischi della "R" andrei a verificare di persona, non sono sicuro della campanatura 15

ooo che bello rossana che mi liberi da un peso!
Dovrò comunque farmi fare spessori per i semimanubri e per i freni
Va beh almeno è roba che posso fare tutta nello stesso posto senza sbattermi a destra e a manca!

Gli spessori per i semimanubri non dovrebbe essere ne difficile ne dispendioso farli.

Dai dai inizia, che iano piano arrivi.
Se ti serve altro chiedi pure.

non fare 12 spessorini!!!!!!!!

fai uno spessore rotondo quando la battuta del cerchio con i relativi sei fori e alto 4,5mm

tipo questi ma con le tue misure
Immagine: Link a pagina di Desmond.imageshack.us

ti confermo che i dischi del 996r e del 998r sono gli unici dischi sei fori di mamma ducati però però camp 15, tutti gli altri camp 15 non vanno perche hanno 5 fori vedi 999-hyper-1098-848 ecc ecc tutti i modelli con cerchi a Y insomma

l'unico cerchi a Y che ha sei fori e che ti fa montare i dischi da 10,5 senza mettere i distanziali e il cerchio aprilia perchè ha il mozzo piu largo vedi la foto della moto mia nell'altro tuo post