Ragazzi ma non avete paura di saltare in aria???

Beh, quello è un rischio costante maneggiando combustibili in condizioni precarie (= in casa)
Più che altro mi chiedo che senso abbia mettersi a fare esperimenti che potrebbero fare danni da migliaia di euro, per risparmiare poi 3 euro al pieno se va bene.

Magari avendo fra le mani un vecchio motorino 2t...

ciao

WK

Ho sperimentato centinaia di litri su un 2t con motore in alluminio, e dopo averlo aperto non c'era traccia del colorante ed era tutto ok! Senza considerare che i motori in alluminio sono cromati quindi il problema corrosione non c'è!

cromati?
dove sono cromati i motori?

cromati?
dove sono cromati i motori?

Nei 4T poi si tende a compensare la mancanza di lubrificazione tramite il sistema blow-by che oramai è montato su tutti i motori di nuova generazione, in pratica è un sistema che preleva i vapori caldi dell'olio motore e li reimmette nell'air box per mandarli in combustione, con questo sistema si ovviano 2 problemi:

1) La componente "secca" della benzina verde che è in grado di corrodere anche le guarnizioni studiate ad hoc, otteniamo della lubrificazione indiretta dei gommini valvole.

2) Il non disperdere più tali vapori in atmosfera ma mandarli in combustione sembra il male minore come emissioni inquinanti.

Ho sperimentato centinaia di litri su un 2t con motore in alluminio, e dopo averlo aperto non c'era traccia del colorante ed era tutto ok!

mi stai dicendo che sei andato ad alcool soltanto?? comprandolo dal supermercato senza fare trattamenti strani ma solo cambiando carburazione??

stai attento ad andare oltre però perchè rischi danni al serbatoio (è in abs, no?)
so di gente negli USA a cui gli è stato cambiato - in garanzia - perhcè usando la E10 in pratica si "fondeva"

scusa per l'off topic; quindi togliendo il ricircolo dei vapori dell'olio dall'airbox rischio di fare solo danni?

Ora farò qualche sperimentazione sulla Z750.
Ho trovato l'alcool a 99° che si mescola a tutte le percentuali con la benzina...proverò a vedere come va la moto con un 20% di alcool
Poi se tutto va bene, prossimamente, sperimenterò miscele molto più spinte con l'alcool 90 (quindi almeno 66% di alcool per riuscire a farlo mescolare con la benzina) ricarburando con la centralina Nitrox

L'alcool a 99° dove l'hai trovato? Quanto costa?
Io non supererei mai un 5-10%... il rapporto stechiometrico dell'etanolo è tipo 9:1, quindi se esageri con la percentuale su un motore fatto per la benzina (14,7:1), la carburazione diventa troppo magra e fondi tutto. L'alcool a 90° poi non lo prenderei manco in considerazione, l'acqua nel serbatoio corrode e combina guai. Tieni anche conto che i consumi aumenteranno parecchio (l'alcool ha un potere calorifico molto minore della benzina).

ciao

WK

Conosco benissimo i rapporti stechiometrici e come ho detto vedrò di ricarburare con la centralina Nitrox che inganna il sensore della temp dell'aria in modo da ingrassare la carburazione

Per quanto riguarda l'impianto iniezione, per fare un tentativo costa niente, al limite svuoto il serbatoio e ributto benzina...

"costa niente"? Se giri troppo magro fai dei bei buchi nei pistoni, altro che niente!
Come giustamente dici, le moto di oggi già girano magre di fabbrica, aggiungendo alcool fai smagrire ancora di più... io eviterei. L'ideale sarebbe un mono a carburatore, così cambiando i getti sai esattamente cosa succede (che con le centraline non si sa mai...), e male che vada ci rimetti poco.

...oh, poi la moto è la tua, fai come credi!

ciao

WK

Può essere che non sia sufficiente, ma non a tal punto da bucare il cielo del pistone...
Non è un 2t che se sei magro grippi che è un momento...

Come tieni sotto controllo la miscela per capire se sta diventando troppo magra?
Ti assicuro che anche per i 4t la miscela magra è letale.

ciao

WK

con il colore della candela

Come tieni sotto controllo la miscela per capire se sta diventando troppo magra?
Ti assicuro che anche per i 4t la miscela magra è letale.

ciao

WK

con il colore della candela

Perchè hai messo la faccina? Non è un metodo valido?
Si potrebbe valutare la cosa anche con la lambda, però sinceramente non saprei come sfruttarla per verificare la carburazione