anche io con la Hornet stavo dietro a gsxr 750 , Ducati 1098 , R1 etc etc
non prendevo rischi anche perchè l'aspettare che la hornet entrasse in coppia era una tortura per i sorpassi lunghi pre tornante -nonostante tutte le modifiche del mondo -e comunque a livello freni e cilistica non mi dava mai il controllo pieno del mezzo ....
Ora con la 848 Li aspetto così tante volte per così tanto tempo che spesso e volentieri mi chiedo : Ma sono in giro da solo??????
SOno dell'idea che la gavetta (la classica moto che va da matti in alto -tranquilla in basso ma che è ingestibile alle alte velocità e devi sempre metterci le mani per tirarla come vuoi ) sia indispensabile se poi vuoi alzare il ritmo ma se uno già mi mette a confronto 3 moto che di gavetta non te ne fanno allora consiglierò sempre quella col limite più alto e la ciclistica migliore ...sperando che questi sappia usare il cervello

io ho una hornet k7 quindi ciclistica e sospensioni - telaio sani che su strada sono anche troppa roba, motore idem visto che quello vecchio a carburatori era molto fiacco in basso.
ma non è questo il punto, qui parliamo di una monster 1100 che SU STRADA non porterà MAi al limite, quindi non ha senso parlare di limite raggiunto della moto.
se invece mi dici che la Sf ti piace di più ha una ciclistica ancora migliore ok ci sta, ma non che la si possa usare tutta su strada a meno di non mettere l'interruttore del buon senso su off... ma in tal caso l'incidente è dietro l'angolo e non c'è ciclistica che ti possa parare il culo.

Dipende da come sei abituato a girare su strada e su che strade fai ...
certo le marce alte 5e 6a non le usi mai a pieno ma le marce basse -che sono quelle più importanti in fase di sorpasso etc etc IO le ho sempre a collo coi led che mi lampeggiano in faccia e il dtc che fa il suo porco lavoro per tenere giù il muso ... con un monster mi annoierei a metà sorpasso !
vero è anche che se so che a 1 km c'è un incrocio o un abitazione o un qualunque possibile pericolo -che so... tipo frutteto (da dove può uscire un trattore )o cose del genere - mollo il gass 500 mt prima di arrivarci ,che in paese me ne sto tranquillo in coda ,che se vedo la curva cieca non mi ci fiondo come un incosciente ma rallento parecchio e preferisco aprire il gass quando riprendo la visuale piena della carreggiata ...ma se ho buona visuale e condizioni di traffico decenti ormai non vedo differenze sostanziali tra un bel misto in montagna e una serie di curve in pista ... se non la linea sparti traffico (che non oltrepasso quasi mai -per non dire mai ) !e' vero l'imprevisto è sempre in agguato ma preferisco guidare forte pienamente concentrato su ogni imperfezione dell' asfalto e sulle macchine che mi precedono cercando di individuarle già a 1km di distanza piuttosto che come tanti mototuristi che vanno a piano e conoscono a memoria i panorami ma non si rendono conto dei rischi ...In 40000km di passi ne ho fatti parecchi ma non mi chiedere dove è un lago perchè se non corre accanto alla strada ed è impossibile non vederlo non ne ho idea ...ma puoi chiedermi quasi tutti i buchi del tonale e dello stelvio, dove si trovano spesso i sassi frananti , gli avvallamenti del Fluela , i cantieri del Maloja -le uscite dei mezzi pesanti , dove tutti tendono a tagliare in contromano etc etc etc ...ecco quello lo so a memoria !

per cui è vero non uso la potenza a pieno in tutte le marce ma stai pur tranquillo che fino alla 5a i 120 cavalli alla ruota li metto tutti alla frusta nel 90% dei miei viaggi la 5a la metto alla frusta nei pochi rettilinei e la 6a invece la uso solo nei trasferimenti lunghi ....non è un discorso generico ...lo scrissi già prima SONO DI PArte ...

avevo capito come guidi, ho conosciuto molte persone che guidavano come fai tu, alcune non ci sono più, altre hanno smesso di andare in moto, qualcuno ancora con le ossa sane, qualcuno no.
Ora non voglio farti la paternale, ma pensa che la fortuna non può durare e che un cane o un conisglio o una macchia d'olio o quello che vuoi posso accadere sempre, la moto NON è una roulette russa ed il motociclsita NON è il protagonista del film il cacciatore.
L'adrenalina è una droga, io lo so bene, ma come da tutte le droghe se ne può uscire.
ti faccio i miei auguri sinceri

per cui è vero non uso la potenza a pieno in tutte le marce ma stai pur tranquillo che fino alla 5a i 120 cavalli alla ruota li metto tutti alla frusta nel 90% dei miei viaggi la 5a la metto alla frusta nei pochi rettilinei e la 6a invece la uso solo nei trasferimenti lunghi ....non è un discorso generico ...lo scrissi già prima SONO DI PArte ...

E' solo per curiosità, la SF ha le marce più corte dell'848? Io per strada non riesco a mettere più della quarta (in montagna).

avevo capito come guidi, ho conosciuto molte persone che guidavano come fai tu, alcune non ci sono più, altre hanno smesso di andare in moto, qualcuno ancora con le ossa sane, qualcuno no.
Ora non voglio farti la paternale, ma pensa che la fortuna non può durare e che un cane o un conisglio o una macchia d'olio o quello che vuoi posso accadere sempre, la moto NON è una roulette russa ed il motociclsita NON è il protagonista del film il cacciatore.
L'adrenalina è una droga, io lo so bene, ma come da tutte le droghe se ne può uscire.
ti faccio i miei auguri sinceri

Grazie a tutti per le risposte!!! veramente un GRAN FORUM!!!
Io comunque in pista ci andrei...magari più avanti comprerò un bel motard usato da fare solo da pista ma intanto ci andrei con la moto che sceglierò. Sono convinto che in pista si impari parecchio e vorrei andarci il più possibile(certo che magari cadere con una moto da 12000 euro ti spezza il cuore)....mi piacerebbe anche seguire un bel corso di guida sicura...x imparare a gestire bene il mezzo in ogni situazione...
Detto questo i vostri sono stati tutti ottimi consigli...la scelta per me è veramente dura...anche se la street resta in pole nel mio cuore!!