Leggo spesso che il 2V strappa ai bassi, ma non sono d'accordo. Il mio s2r 800 con scarico e scatola del filtro svuotata ha un'ottima erogazione. A 60km/h in sesta riprende che è una meraviglia, andando tranquillo faccio le rotonde in terza e i tornanti in seconda, anche aprendo in maniera ignorante non la sento scalciare...
Torando al topic, ovviamente sono di parte... Puoi scegliere tra il top della gamma Monster, 100cv che si sentono tutti (i miei 80 in montagna valgono più dei 100 e passa di calabroni, zeta e 600 con 130cv, ma a 10000 giri), una streetfigheter ridimensionata... Direi all'ora vai sull'originale, e una brutale cheap.
Il divertimento di guida non si giudica in cavalli, su strada è veramente difficile tenere il motore sopra i 10.000 giri... Meglio meno cavalli ma ad un regime inferiore, almeno io la penso così.

... la SF resta più agile in inserimento e percorrenza curva ...il che vuol dire che entri più veloce, percorri più veloce , esci più veloce ...il tutto con la sensazione di essere su dei binari perfetti ...sono 2 moto con 2 caratteri completamente diversi ... l'unica Monster che valuterei come concorrente della SF848 è l'S4RS (gran moto veramente)...ma visto il prezzo dell'usato non resta competitivo con la Sf848 al nuovo

Ma che a 33 anni sei già un vecchio mototurista ????
Noi del 79 siamo classe di ferro e cosa ben rara ...mica ci possiamo permettere di farci vedere flosci ....
COmunque sappi che io ieri c'ho fatto 480km e solitamente le mie gite stanno molto sopra i 300km di passi di montagna ...e me li godo dalla prima all'ultima curva nonostante non sia proprio più un pischello ... si ok qualche dolorino a 460km si faceva sentire ...

Comunque si vocifera anche di un multi 848

permetti Admr ma stai facendo quel tipo di considerazioni che sono assolutamente prive di valore.
Il fatto che ti ti sia trovato davanti un tipo col Monster che in percorrenza di curva ti faceva da tappo non vuol dire niente.
Il fatto che ti andasse via in uscita ma poi lo prendevi di motore e in staccata ti faceva da tappo un'altra volta, non dice niente di nuovo un'altra volta.
Esiste qualcosa chiamata capacità (personale) di guida.
Io non so se il telaio del Monster sia oggettivamente inferiore a quello della SF, né se esistano test che lo dimostrino, anche perché è probabile che ognuna delle due moto prevalga sull'altra in determinati tipi di tracciato. Per "£prevalere" intendo dire che ogni singolo tester dovrebbe provare e riprovare su particolari tracciati (lento, veloce, misto, ecc.) cronometrandosi. Alla fine si potrebbe dire che quel tester va meglio con una moto piuttosto che con l'altra, ma questa considerazione potrebbe non valere per un'altra persona.
Poi, se mi si dice che al Mugello la SF rende meglio del Monster, ci credo senza batter ciglio. Ma su strada le cose stanno diversamente, e sfruttare 100 cv non è da tutti.

Tutti messaggi utili fin ora!! GRAZIE!!!!

Ora vi chiedo:chi di voi ha avuto la fortuna di provarle entrambe(monster e SF)...come si è trovato a livello di divertimento?? (immaginando di guidarla in montagna anche)

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Ora vi chiedo:chi di voi ha avuto la fortuna di provarle entrambe(monster e SF)...come si è trovato a livello di divertimento?? (immaginando di guidarla in montagna anche)

nel forum ducati c'è un utente che ha fatto un cambio "simile", passato dal 4valvole ducati di un s4r alla 1100, ok che non è la sf848 ma il motore è simile

no ecco questo non lo puoi chiedere ...
devi andare da un conce e dirgli : Sono indeciso tra le 2 fammele provare (che sulla carta non si compra nulla)!

no i due motori non sono per nulla simili
sf848 4 valvole testastretta 11°
Monster 1100 2 valvole

è proprio per questo che la 1100 ha più coppia in basso

intendevo il testastretta dell's4r e quello della sf848...

come già detto sono 2 moto con caratteri molto diversi ...una ha il telaio di una ss ma è naked
l'altra è nata naked -quasi turistica-
con la Sf848 hai allungo , potenza in basso e ciclistica superiore (parlando di scorrazate)
con la Monster hai tanta potenza in basso un discreto allungo e una ciclistica comoda

mah, non saprei se definire la ciclistica del monster "quasi turistica". Sicuramente la posizione di guida è meno caricata sui polsi e la sella è più comoda. Comunque, riporto testualmente le parole di Claudio Domenicali circa il telaio del nuovo Monster:


"Il telaietto posteriore è fuso in terra con un sistema automatizzato, e per noi è il frutto del processo di industrializzazione della struttura in carbonio utilizzato sulla GP7 o sulla Desmosedici RR. Il forcellone è fuso in conchiglia. Sia forcellone che telaietto utilizzano dunque l’alluminio nella sua forma più nobile, cioè colato per gravità e trattato termicamente in modo da garantire il raggiungimento delle migliori caratteristiche meccaniche.
Perché non un telaio integrale in traliccio? Perché ci piaceva, ci sembrava che per una moto che vuole rimanere invariata sul mercato fosse importante cercare una strada nuova. Ci piaceva il concetto del telaio corto della GP, e abbiamo pensato che anche il Monster si meritasse un telaio “tosto”. Abbiamo usato addirittura lo stesso diametro e spessore dei tubi della D16RR."

Non dimentichiamo che sarebbe la prima moto dell'utente interessato....credo che anche il Monster sarebbe esagerato

Il motore gira poco piu alto di quello dell'Hypermotard, con piu cavalli e piu coppia, praticamente sradica l'asfalto....non so se si puo definire una moto da neofita, a questo punto meglio il 796 o la B3, boh

e da quando gestire dei cavalli a moto dritta con una gomma posteriore da camion sarebbe difficile anche per il neofita? Su di una moto che pesa più di 300 kg e non si alza in nessun modo, ma di che stiamo parlando e dai

Io semplicemente credo che potrebbe pentirsi del Monster, ma non della Streetfighter.
La Streetfighter non è quel genere di moto che ti penti di aver comprato.

ecco ilpunto è questo : il monster dopo un po' si cambia perchè si arriva presto al limite
mentre la street è la classica moto il cui limite è così alto e sfruttabile che non ti lascia mai l'amaro in bocca !

con il monster 1100 il limite su strada non lo raggiungerai MAI.
Visto che chi compra non vuole usare la moto in pista direi che tranquillamente si può prendere anche quello.

se con un monster 1100 non riesci a fare un sorpasso ci sono 2 possibilità:
1 non sai guidare (e non credo che questo sia il tuo caso)
2 stai rischiando la pelle giudando SU STRADA in modalità pista e rischiando di coinvolgere altra gente che su strada guida come si deve.
quindi in ogni caso non è un problema di moto
io ho una hornet e vado in giro con amici con la ss 1000 standoci dietro tranquillamente SU STRADA.
Se andassero più forte non gli starei dietro ma per mia scelta non per i limiti della moto che su strada NON raggiungo.