Ottima scelta !Veramente bello,uno dei migliori terminali per la Fire Blade e anche io metterei la paratia in carbonio.
Se levi anche il catalizzatore e con la PC e il filtro qualche cavallino lo guadagni,ma non aspettarti grandi miracoli,piuttosto miglioramenti nell'erogazione se il lavoro viene fatto da un tecnico competente.Visto che metti il Leovince,perchè non metti una delle loro centraline così te la forniscono già mappata ad oc?Prova a contattarli,anche su Facebook se sei iscritto.
Mettendo solo il terminale invece non cambia praticamente niente,solo estetica.

se metti lo scarico,metti anche la centralina.Altrimenti d'estate la moto diventa veramente rovente per quanto è inguidabile.Sinceramente d'estetica preferisco uno scarico che si vende in inghilterra che praticamente si integra nella carena ed è quasi come se non ci fosse.E per la paratia in carbonio,io sto pensando di farmela da solo,in quel materiale,credo che altrimenti la moto perda tanto di estetica

Le modifiche che vorrei apportare sono finalizzate a migliorare l'erogazione e l'efficienza generale del motore, non sono alla ricerca di aumenti di potenza.
Ho notato che l'Ovale Leo Vince costa mediamente il 40% in meno del Factory, per questo chiedo a chi ha più esperienza notizie sulla bontà del prodotto. Non credo che il costo superiore possa essere giustificato solo dal punto di vista dell'estetica dei due terminali.
Chiederò al mio meccanico di fiducia notizie sulla centralina Leo Vince.
Ciao

Lo scarico al quale ti riferisci forse non è omologato, oppure non ho capito qual'è la casa produttrice, nel qual caso ti chiedo gentilmente di scriverlo.
Grazie

taylor made

se metti lo scarico,metti anche la centralina.Altrimenti d'estate la moto diventa veramente rovente per quanto è inguidabile.Sinceramente d'estetica preferisco uno scarico che si vende in inghilterra che praticamente si integra nella carena ed è quasi come se non ci fosse.E per la paratia in carbonio,io sto pensando di farmela da solo,in quel materiale,credo che altrimenti la moto perda tanto di estetica

Spiegami che vuol dire questa frase: "d'estate la moto diventa veramente rovente per quanto è inguidabile".... , rovente e inguidabile che megacippa c'entrano insieme allo scarico????
La centralina NON e' assolutamente necessaria con la sostituzione del solo scarico. Oltretutto la temperatura si abbassera' di qualche grado con lo scarico after in quanto elimini uno dei catalizzatori che e' presente nello scarico originale, in piu' elimini un po' di chiletti.

cambiare lo scarico solitamente implica metterne uno più aperto.Questo implica smagrire la carburazione,che alza le temperature.Ora,che questo aumento sia effettivamente la causa dell'arroventarsi della moto,non lo so dire.

Inoltre volevo scrivere "inguidabile per quanto è rovente".Chiaramente non bestemmierei mai dicendo che la marmitta cambia la guidabilità...intendevo dire che per quanto scottano pedane,paratacchi e l'aria attorno ai piedi,che oltrepassa la soglia di sopportabilità

Piuttosto mi sono reso conto che,con scarico Mivv[non ha il catalizzatore,che per motivi prestazionali è sostituito da una serpentina di tubi]e probabilmente con altri scarichi che hanno la stessa serpentina,la moto,all'altezza dei piedi,si arroventa mostruosamente,visto che in quel punto non c'è un tubo che dissipa calore,ma tre,quindi mooolto più clado.Questo c'entra poco con la centralina,ma ho spiegato prima a cosa mi riferivo.Vorrei sapere se qualcuno con la leovinci ha questo problema con e senza il carter in carbonio

Guarda ti sbagli alla grande! Sostituire lo scarico originale con uno after quindi piu' aperto e privo del catalizzatore, ti fa abbattere le temperature del motore, non di molto ma un po' si abbassano. Semmai e' con la configurazione originale che si avverte piu' calore in generale per via dei vari "tappi" che ci sono nello scarico e nei collettori. Addirittura ti scottano le pedane???

guarda,io parlavo semplicemente della carburazione,un discorso molto teorico,che in effetti,agli atti pratici non credo crei una differenza percepibile dal motociclista.


Comunque si,mi si arroventano anche facendo 20 km di autostrada[che per una cbr dovrebbero essere il minimo della temperatura,velocità alta,giri bassi],proverò a montare l'originale e vedere la differenza,inoltre coprirò le pedane in carbonio,almeno così dovrei abbattere il calore che passa dalle pedane alle scarpe

Sto valutando la possibilità di sostituire il terminale originale con uno Leo Vince ovale evo 2 in carbonio. La scelta di questo terminale è dettata dal prezzo e dalla possibilità di montare il carter-carena, ma non sono a conoscenza delle prestazioni reali.
Assieme al terminale vorrei aggiungere il filtro BMC e la centralina Power Commander 5.
Non faccio pista, ma mi piace gironzolare per le strade di montagna.
Vorrei avere le opinioni di qualcuno di voi che ha già adottato questa configurazione, ovviamente anche nei modelli CBR precedenti al mio.
Saluti

Per me ci stai prendendo per il culo a tutti. Io ho avuto una CBR600F Sport e di calore nada ne nada, quindi i tuoi mi sembrano discorsi privi di fondamenta. Il carbonio sulle pedane poi non l'avevo mai sentita......

Anche Mivv e GPR producono scarichi col carterino,prova a consultare i siti.

Avete ragione,mi son confuso con la CB1000R per la quale producono una paratia per coprire il catalizzatore che tra l'altro costa relativamente poco.
Mi sembra che tempo fa sia stato postato un link americano dove veniva proposto un kit per sostituire il pezzo di carena,ma non ricordo bene il particolare,dovresti usare la funzione "cerca"cliccando:buco carena CBR1000RR 2008> dopo sostituzione terminale.
Mi sembra anche che qualcuno abbia adattato un sottopancia racing.

Non voglio fare il professore ma in questa diacussione ho letto un mare di cose sbagliate. Il cbr 1000 dal 2008 al 2012 hanno catalizzatore e valvole parzializzatrici (ben 2) all'interno del silenziatore finale. Sostituendo questo si migliora l'erogazione ai medio alti e alti regimi di giri, si elimina lo scalino dei 4000 dovuto all'apertura della valvola meccanica dello scaroco originale. Purtroppo pero' si crea un calo di erogazione ai bassi regimi.

Sostituire il solo terminale non necessita di centralina ma e' comunque consigliabile perche' con idonea mappatura si aggiusta tutta l'erogaziobe cercando anche di rimediare alla perdita dei bassi regimi.

Le centraline fornite dalla Leovince oppure la power commander, che sia la 3 o la 5, come pure la bazzaz e tutte le altre esistenti, necessitano di apppsita mappatura al banco prova, le mappe prestabilite lasciano il tempo che trovano.

Sostituire lo scarico con uno piu' aperto e cambiando anche il filtro aria con uno piu' racing significa far respirare meglio il motore, ma se non si inteeviene sulla carburazione possiamo andare oncontro a aumenti di temperature all'interno delle 4 camere di scoppio che a lungo andare possono causare anche spiacevoli conseguenze specie se ne facciamo un uso racing . Tutto questo non significa pero' che sentiremo calore uscire dal motore.

Per quanto riguarda la paratia in carbonio e' normale che la leovince la faccia solo per il gppro, poiche' e' l'unico che ha la pancia stretta che ne permette il montaggio. Per qualunque alteo modello di terminale o vi tenete il buco o mettete una vasca completa.

Il tuo meccanico ti ha consigliato bene perchè se non metti il completo o se non decatalizzi la centralina originale riesce ad autoadattarsi,però montando un modulo aggiuntivo come ad esempio quello della Leovince riesci ad ottenere ulteriori benefici in erogazione anche lasciando catalizzatore e db-killer,poi il bello è che puoi sfruttare più mappe,praticamente ti consente delle regolazioni di fino.
Secondo me ti conviene provare la moto col solo terminale e col filtro e poi puoi contattare Leovince per saperne di più sulla centralina che se vuoi possono già farti avere mappata ad ok.