Ciao, grazie della testimonianza.

In teoria fasce e tolleranze dovrebbero essere state controllate 4000km fa...si spera.....
Exup non ne ho, quindo so già di avere meno bassi. Ma non è imputabile alla valvola un'erogazione così drastica.
Infatti con gli spilli abbassatti dovrebbe essere magra a quel regime, ma i sintomi mi sembrano esattamente in contrario. Magari il tipo si era espresso male e intendeva la clip sulla tacca più bassa. Di solito in pista a quel regime(4-5K giri) tendono ad ingrassare o smagrire?

L'anticipo era l'altro mio grande interrogativo...vorrei controllarlo prima di portarla a carburare. La procedura non dovrebbe essere complessa o sbaglio?

ma visto che è stata usata moltissimo in pista, in quei 4000 km , è meglio fargli dare una controllata sopratutto alle fasce, secondo me

NOn sono un esperto di R1 ma se ti spara 180Cv è già una grossa burla.

Se ha messo camme più psinte OK, però che centralina monta??

La tua moto ha qualche problema.

Hai ragione, effettivamente una controllata ci può stare.
Qualche idea dei costi per una controllata valvole, gioco valvole, fasce ecc?

NOn sono un esperto di R1......... però che centralina monta??

Solo il basamento mi sembra impossibile!!!! di sicuro voleva dire che ha il blocco motore della 2004 ma con i carburatori della 98 al posto dell'iniezione elettronica.
Di sicuro ti ritrovi una moto completamente stravolta rispetto all'r1 98 originale..... peccato

La sicurezza sul come può andare quella moto così elaborata non te la può dare nessuno! va solo provata per capire se è stata elaborata decentemente.
In linea di massima il motore 2004 era più potente e aveva un allungo decisamente maggiore rispetto al 98... ma buona parte della potenza in più derivava dall'airbox dinamico che la 98 non ha.
Poi bisogna capire che utilizzo ne devi fare.... in strada fa più comodo avere coppia ai bassi e la 98 ne aveva in abbondanza. Mentre la 2004 ha i primi rapporti molto lunghi e questo va a discapito della sfruttabilità su strada.
Meccanicamente il motore 2004 dovrebbe essere ancora 20 valvole..... e qualche esemplare ha rivelato più di un problema proprio alle valvole.
Mentre i problemi del motore 98 sono risaputi...... innesti laterali del cambio che si consumano (soprattutto la seconda), riporto camicie cilindri e fasce molto scadente.
In fine 2800 euro per una moto molto pasticciata non sono pochi.
1800 per una 98 quasi originale invece sono forse pochini se ha pochi km e funziona bene.... in questo caso devi appunto verificare attentamente il cambio e la situazione gruppo termico

L'ho appena contattato e mi ha detto che non ha tutto il motore della 2004 sotto , ma ripete solo il basamento con cilindri , testata e carburatori della 98. ha detto esteticamente non cambia nulla dal motore della 98 originale solamente che è più leggero del motore 98 ed ha più cavalli della 2004. mmm boh... La devo provare.

domandagli come ha fatto , perchè a occhio e croce (ho una 06 e una 00) ci sono un po troppi dati a non coincidere per fare una cosa del genere..... potrei credere a una sostituzione completa..... lavoro pieno di problematiche non da poco.... , ma prendere il basamento della 04 e montare: testa, pistoni, cilindri, carburatori ecc.. della 98...... non commento che forse è meglio