salve a tutti... come da titolo ques'inverno sulla zetina ho fatto fare alcuni lavoretti...
- terminale sc gp con db modificato
- filtro BMC con modifica air box
- power commander 5
- modulo auto tune
- ingannatore sonda lambda originale
- mappatura a banco personalizzata
per quanto posso dire la moto è veramente ben lineare e gustosa in coppia; ogni tanto aggiorno la mappa con i Trim di modifica dell'auto tune.. visto i repentini cambiamenti di temperatura che subiamo...
il probema più grosso lo rilevo in rilascio e pelando l'acceleratore... ogni tanto sembra che la moto non sia perfettamente carburata ad hoc... e scoppietta soprattutto... ok che è molto gradevole... ma cio si trasforma non sempre in una buona prestazione... anzi a volte scalo una marcia in città e partono delle cannonate a 20 km/h...
non convinto di ciò ho chiesto al mio preparatore e mi ha riferito che è normale... ma in serata rileggendo il manuale del modulo auto tune e della pcv, mi sono saltati all'orecchio i "valori AFR"... verificando la mia mappa nel settore target AFR vedo che non tutti i valori sono in rapporto stecheometrico ottimale tra 13.2 e 14 come afferma dinojet... bensi sono impostati valori a 0..
mi chiedo visto che sull manuale dichiarano che:
Molte mappe PCV includono una tavola Target AFR preimpostata. Queste impostazioni hanno lo
scopo di garantire ottime prestazioni e mantenere allo stesso tempo una discreta economia di
carburante nella marcia a velocità di crociera (per la maggior parte dei modelli).
Per modificare il Target AFR, cliccare su Target AFR nella directory elencata a sinistra.
Espandere ogni cilindro e/o ogni marcia, se necessario, per visualizzare le tavole corrispondenti.
E’ possibile scrivere valori diversi in ogni singola cella. E’ possibile evidenziare più di una cella
contemporaneamente cliccando e trascinando con il mouse.
E’ strettamente consigliato caricare sul PCV la mappa base ottimizzata per la configurazione
specifica della moto attuale. Questo ridurrà il tempo di raggiungimento del Target AFR da parte
del modulo Autotune.
noto che sulla mappa fatta a banco dal preparatore, l'originale invece tutto è ben riempito di 13.2..
qualcuno mi sa dare delle delucidazioni su come funzionano questi valori ai diversi giri motore e come devo comportarmi per diminuire gli scoppiettii in rilascio. soprattutto riporto sulla tavola del target i valori impostati nella mappatura banco? oppure lascio questa specie di buco di valori che non ho nemmeno idea del perchè si sono azzerati?!
grazie mille a tutti dell aiuto!
grazie
fine ot
