mettici una sesta lunga della top poi il carburatore maggiorato un 21 minimo... poi fatti consigliare magari un bel filtro dell'aria

Come dare consigli A CASO: lo stai facendo alla grande


Oltre a quello, con 400 euro non ci fai molto...
Un TPR 86 è un gran cilindro, ma va accompagnato con un'elaborazione come si deve, se bisogna farla alla cavolo o incompleta tanto vale NON farla e sceglierne una meno spinta!

Detto ciò guardati un po' sul forum e sul web, usa la funzione cerca perchè del TPR se ne è parlato davvero tantissimo!

Ti do delle linee guida per darti un'idea di ciò che ti serve oltre a kit + marmitta:

Carburatore 28 valvola piatta (100-200 €)
Pacco lamellare + collettore (80 €)
Frizione rinforzata (40€)
Sesta lunga Top (40€)
Selettore desmodromico in ergal Top (40€) (opzionale)
Lavorazione carter (50-120€)
Lavorazione cassa filtro + spugna migliore (20 €)
Rapporti più lunghi (10-40€)
Rimozione miscelatore e contralbero (gratis se sei capace, altrimenti sui 30-50€)
Secondo radiatore (50-100€)

Questo direi che è il minimo... se invece vuoi completarla ancora di più:
Accensione a rotore interno (200-320 €)
Campana frizione a denti dritti Top (220€)
Lavorazione GT (50-120€)


Spero di esserti stato utile

Quotone ma al posto del SOLITO Tpr metterei un Italkit-Gilardoni o un BRK 88 con quest'ultimo però dovresti barenare un filino.

vi prego basta consigliare sto BRK 88 che devo essere il primo a montarlo !!!
PS. comunque uno lo a già montato ma non c' è sul tinga e quindi non vale.
per il resto ovviamente anch' io quoto il buon Tommy

Vero
Ma anche il povero Italkit-Gilardoni, nessuno lo considera, eppure è un gran gt
(Si lo so Tommi, sono un patito di sto gt )

alla fine è una copia migliore del buon tpr e costa anche meno su animotos !!!!

L'Italkit nel kit "90cc" offre anche molle frizione da circa 100 kg e prigionieri nuovi!


Comunque io non ho ancora capito la corsa di questo Italkit... Edo ne ha lavorato uno, Edo dice che la corsa è 44, ma tutti gli altri 44.5

Proprio copia non direi cambia il numero di travasi, lo scarico (che è a booster), la testa scomposta (ottima tra l'altro) e le rifiniture (che son migliori) la cosa in cui sono uguali è la cilindrata!

E poi infatti, costa di meno e ti danno pure di più nel kit!

come prestazioni sono però molto simili l' italkit ha solo leggermente più coppia

Ma er mejo è il GT Ponzi 106 cc, soprattutto mi dicono che è molto affidabile