E cosa di cui sono assolutamente certo cambia la distanza interna degli alberi del cambio ma non la distanza tra albero motore e albero primario dello stesso .
Infatti se si prova a trapiantare il cambio di un motore di un 996 esempio sul carter di un 600-620-750-800 e via cosi' ci si accorgera' che per pochi millimetri questo non entra.......

già, si vede chiaramente che il modulo è diverso!

comunque ancora non mi è chiara questa cosa dei carter stretti e larghi... ho letto che i carter stretti sono arrivati nel 98-99... ciò significa che i modelli precedenti erano tutti coi carter larghi?

già, si vede chiaramente che il modulo è diverso!

comunque ancora non mi è chiara questa cosa dei carter stretti e larghi... ho letto che i carter stretti sono arrivati nel 98-99... ciò significa che i modelli precedenti erano tutti coi carter larghi?

Sul DMC un ragazzo avevo messo la frixzione a secco sul M600.... Dacci un occhio.

p.s. Ecco l'ingranaggio ricavato nell'albero di cui ti parlavo

E' proprio il diametro che non ti permette di infilarli .... quando fai l'accoppiamento degli alberi per infilarli nel carter ti accorgi che uno dei due esce all'esterno del suo cuscinetto di una dimensione che si aggira intorno al mezzo centimetro se non ricordo male ...

Insomma l'interasse tra i due alberi nel basamento carter larghi è piu grande rispetto al carter piccoli