Ciao.

Se l'hai rabboccato di recente e il tubino di sfiato è quello del tappo di carico vai tranquillo, ne hai messo troppo.
Prova comunque ad aprire (a motore freddo) il tappo ed a schiacciare con le mani il tubo per vedere se non c'è aria nel circuito.

Ciao a tutti, vi scrivo perchè ultimamente ho riscontrato un problema nella mia moto (Beta RK6), in poche parole ho il radiatore che dopo pochi km (circa 15) diventa bollente e appena mi fermo perde paraflu da uno dei due tubicini di sfiato... Ho chiesto a molti miei amici cosa potesse essere e mi hanno risposto in molti che potrebbe essere la guarnizione (alcuni mi hanno detto quella della testa altri quella della pompa...) oppure la molla del tappo del radiatore... Voi che dite? Grazie in anticipo!

escludendo la pompa, il problema si restringe al tappo, o alla guarnizione testata...
ma la moto al minimo, ti perde qualche colpo?
smonta le candele e confronta la colorazione...

allora è molto probabilmente un problema di testata.... non usarla piu e portala subito dal meccanico prima che possa degenerare.... se la moto non perde colpi vol dire che è appena 'inizio quindi puo cavartela con il solo cambio della testata e relativo lavoro sulla testata stessa (non ricordo il nome dell'operazione) ....

il meccanico mi ha detto che posso continuare a girare facendo rabbocchi ogni tanto... l'unico problema è che non mi devo fermare troppo al semaforo o comunque fare code... Comunque in settimana cerco di ordinare i pezzi da internet e poi monto il tutto... ma sul pistone che lavoro c'è da fare?

per MaVi92 il problema è trovare un tappo che vada bene su questo blocco...

smonta le candele e confronta la colorazione...

il meccanico mi ha detto che posso continuare a girare facendo rabbocchi ogni tanto... l'unico problema è che non mi devo fermare troppo al semaforo o comunque fare code... Comunque in settimana cerco di ordinare i pezzi da internet e poi monto il tutto... ma sul pistone che lavoro c'è da fare?

per MaVi92 il problema è trovare un tappo che vada bene su questo blocco...

ma questo è un lavoro da far fare alò meccanico perche apre il motore fa fare il lavoro sulla testata, il che vuo dire (non conosco il termine dell'operazione) far alliscare le due parti che combaciano della testata, quelle tra cui va la guarnizione e poi mette la guarnizione nuova e richiude tutto.... non è proprio come cambiare una candela, oltre al fatto che non ahi gli strumenti per farlo, quindi portala dal meccanico, magari un'altro perche uno che ti dice di usare la moto e di rabboccare, mi sembra un folle..... fidati che te lo dic uno che fuse il motore seguendo questa "scelta" ....