Ciao ragazzi, voglio chiedere una cosa a voi possessori della nuova Nevada: io ho una club del 2001 e un annetto fa mi è capitato di salire su una Nevada Aquila nera del 2010 (bellissima) e l'ho trovata particolarmente stretta, cioè in due eravamo appiccicati e non comodi come sulla mia.

La cosa che mi ha colpito di più,...è che la nevada classic 05 euro 2 rispetto all'attuale,ha si meno coppia, ma stacca in velocità di puntà la neva 012 di ben 10-12 Km/h....non è poco...quindi mi sembra il discorso della coperta corta....
Sia chiaro sulla nevada è più importante la coppia che la velocità max, ma sul V7 NO! perchè le prende sia dal boneville che dal Kawa..........
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certamente se io facessi avanti indietro bistagno alessandria , su statale con poche curve e molto pianeggiante 4 volte alla fine farei circa 200 km mantenedo la moto praticamente sempre in 5 e alcuni pezzi in 4 proprio per avere un pochetto di brio in piu , sicuramente la mia moto come per altro la nevada avrebbe consumi nell'ordine dei 23-24 con un litro .
Io mi ricordo che quando feci la strada per portare la moto al tagliando dei 1000 km , percorsi 160 km ad un'andatura normale , essendo una strada con alcuni tratti in salita ma con molta pianura , la media fu dei 23 con un litro .

o MG lascia che le sue motine facciano pipì dappertutto ?

TOC,TOC, permesso ???
Premetto di non essere un frequentatore né tantomeno un esperto di FORUM in cui mi muovo con la leggerezza di un pachiderma.
Cosa è successo a tutti i possessori di Nevada MY12 ???
Sono quasi 4 anni ke nessuno ha + nulla da dire, commentare !!!
Mi presento, sono Claudio ed anch'io sono un possessore ( fortunato / felice o meno , si vedrà in seguito) di una Nevada M.Y. 2012 di fine settembre 2014 con attualmente 6500 Km .
Purtroppo, x motivi tecnici / salute non potrò essere presente a Mandello e me ne dolgo moltissimo, xkè ci tenevo parecchio x conoscere nuovi amici e scambiare impressioni , premettendo ke io provengo da vari decenni trascorsi in serena compagnia di " Jap " .....
Vedrò , se riesco a pubblicare una foto della mia cavalcatura , base di partenza x chiarire dubbi ed incertezze e disponibile, nonche bisognoso, di consigli e pareri.
Ciao a Tutti.
BYE
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

C'è qualcuno ke può/vuole illuminarmi sul fatto ke il motore MY2012 ( teste nere, x intenderci ) sotto i 2500 giri, specie nelle marce alte , strappa abbastanza costringendoti , se il traffico ti obbliga a quella andatura, a muoverti a "singhiozzo" ?!?
Motore ??? Trasmissione "secca" ???
Io vengo da una Hornet '08 e da una VT750S , tutte ovviamente a catena, e tutte estremamente elastiche e regolari anche a bassissima velocità con marce alte, e fatico un po' ad abituarmici.
In passato ho avuto anche una Honda VT 500 C a cardano ma non avevo avuto sensazioni di rigidità di trasmissione.
Grazie del supporto ke mi vorrete dare.
BYE

Io avevo io modello del '98 a Carburatori, scendeva tranquilla fino ai 1000 giri senza dare problemi, sotto singhiozzava terribilmente sul punto di spegnersi ma non si può pretendere....
Hai controllato per bene tutti i livelli d'olio?

E ci mancherebbe ke girasse bene anche sotto i 1000 giri !!!
Una volta ke i carburatori erano ben regolati ..... si andava ke era un piacere.
Mi sa ke l'introduzione del monocorpo farfallato , gli ha fatto fare un passo indietro ( almeno dal punto di vista della regolarità di funzionamento a bassi giri , diciamo fino a 2500 nelle marce alte).
La mia nn posso farla scendere troppo sotto i 2000 , sennò mi prende a calci.
Poi , + su, va tt bene.
Gli olii sono tt o.k. .
Le candele nn possono essere ( ho 6500 km).
Ke sia qualche sensore .......
BYE