Si si
Io le avevo sul portatarga del precedente veicolo e, oltre ad aver superato anche la revisione, quando erano accese si vedevano benissino anche di mattina... I led usati sono molto luminosi

Ciao motorone. La mia moto l'hanno invece montata con la paura di abbagliare i pedoni giapponesi, puntava molto in basso... Come da istruzioni "manuale uso e manutenzione" ho preso il cacciavite in dotazione e l'ho infilato nel buco indicato, ma, o lo infilavo nel buco sbagliato, tipo orgia al buio, o era giusto ma non faceva presa, girando a vuoto, tipo bambola gonfiabile. Mi sono interstardito e il giorno dopo, a fine periodo refrattario, riprovando ho capito che in realtà non solo posizionavo bene il cacciavite, ma lo stesso faceva perfettamente presa nella ruota dentata girandola. Solo che servono parecchi giri di cacciavite per avere un piccolo movimento apprezzabile del faro, quindi subito sembra vada a vuoto! Capito questo, regolarlo è uno scherzo. Consiglio: il fascio luminoso anabbagliante deve arrivare a sfiorare la parte inferiore degli specchietti laterali delle auto che ci precedono (se più alto, abbagliamo). Tenere conto che col peso del passeggero il fascio s'alza (come si sa bene). Ma anche verificando l'altezza del fascio luminoso da fermi piedi a terra non si carica la moto come quando si è poi in marcia, coi piedi sulle pedane... Comunque per riassumere: s'alza e s'abbassa a volere basta trovare il buco giusto

Dyno-BOOST performance chip tricks the ECU thinking the intake air much more cooler, then the ECU will send more fuel for a richer mix besides if the current Bike has oxygen sensor it blocks restrictions developed by the ECU.

Ciao Provvix, (...)
Ho letto di qualcuno che ha sostituito la lampada con delle Philips, ma si risoilvera' veramente qualcosa?? Lamps

Me lo chiedo anch'io, una borsa da serbatoio dedicata e che non sia magnetica, visto che la parte superiore è di plastica.




Dimenticavo,come siamo messi a cavalletto centrale? Su internet ........ c'è poco o niente.

ciao rofio62 i paramani dell'acerbis che hai montato tu vanno bene anche per il dct visto che non ha la leva della frizione? Fammi sapere grazie.

Salve ragazzi, so che l'argomento e' gia' stato affrontato e discusso. Mi riferisco alla sella, alla sua scomodita' dopo aver percorso magari 100 km. Ho effettuato il tagliando presso il mio concessionario, e alla sua domanda di come mi trovassi con la moto gli ho esposto il problema. E' rimasto meravigliato e ha detto che avrebbe preso info presso la casa madre, per sapere se altri utenti avevano evidenziato lo stesso problema e se la Honda aveva intenzione di prendere provvedimenti. Siccome non credo che verrò chiamato dalla casa madre per la sostituzione della sella con una piu' comoda, volevo sapere se qualcuno aveva risolto e in che modo. ciao

Ciao io ho fatto un viaggio da Milano a Salerno. E' effettivamente scomoda. Dopo i 450 Km, è tosta.
Ho letto che c'è la possibilità di inserire un pannello in gel per rendere più confortevole la seduta. Ma si tratta di un rimedio artigianale.
Qualcuno ha una sella diversa ed esperienza di viaggi + lunghi ?

Chiedo, ma non so se è stato già trattato, premetto inoltre che questa soluzione la ho già adottata per il mio ex sw.
L'apertura del vano casco (finto serbatoio) e del vano sottosella per l'accesso al serbatoio, ovviamente può avvenire solo a motore spento per cui ogni qualvolta ho la necessità di riaprire perchè magari ho scordato qualcosa (quasi sempre), prima di avviare la moto, devo spegnere, togliere la chiave dal blocchetto accensione e aprire il vano.
Mi chiedo, avendolo come scritto sopra, già fatto per il sw, se fosse possibile fare un duplicato della chiave di riserva che abbia la sola funzione di aprire i vani utilizzando la serratura posta sul finto serbatoio in quanto penso non sia legata al code.

Ciao raga,
installerò un sistema per ricaricare lo smartphone da utilizzare anche come navigarore. Dato che vorrei ridurre le giunture/adattatori mantenendo un minimo di flessibilità, sono attratto da questo sistema:

Link a pagina di Ebay.it

Immagine: Link a pagina di I.ebayimg.com

magari affiancandolo con uno o entrambi i seguenti adattatori:

Link a pagina di Ebay.it

Immagine: Link a pagina di I.ebayimg.com

Vedo che uno dei nostri amici inglesi l'ha montato e mi sembra una buona soluzione.
Link a pagina di Nc700.co.uk

Che ne pensate? consigli, dubbi perplessità...

Ciao io uso la presa corrente nel vano casco e un convertitore 12V - usb. E mi trovo comodissimo.

Grazie, è che non mi piaceva l'idea di far uscire il cavo per lo smartphone dalla guarnizione del vano portacasco. Poi questa soluzione sarebbe impermeabile anche in funzione, come la tua credo.

Ciao raga,
installerò un sistema per ricaricare lo smartphone da utilizzare anche come navigarore. Dato che vorrei ridurre le giunture/adattatori mantenendo un minimo di flessibilità, sono attratto da questo sistema:

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magari affiancandolo con uno o entrambi i seguenti adattatori:

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Vedo che uno dei nostri amici inglesi l'ha montato e mi sembra una buona soluzione.
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Che ne pensate? consigli, dubbi perplessità...

Ma devi sostituirli nell'NC700 ???
Se e' cosi' comincio a preoccuparmi...

Chiedo, ma non so se è stato già trattato, premetto inoltre che questa soluzione la ho già adottata per il mio ex sw.
L'apertura del vano casco (finto serbatoio) e del vano sottosella per l'accesso al serbatoio, ovviamente può avvenire solo a motore spento per cui ogni qualvolta ho la necessità di riaprire perchè magari ho scordato qualcosa (quasi sempre), prima di avviare la moto, devo spegnere, togliere la chiave dal blocchetto accensione e aprire il vano.
Mi chiedo, avendolo come scritto sopra, già fatto per il sw, se fosse possibile fare un duplicato della chiave di riserva che abbia la sola funzione di aprire i vani utilizzando la serratura posta sul finto serbatoio in quanto penso non sia legata al code.