Non so se è il posto giusto, ma volevo sapere se ci fosse qualcuno che effettua la mappatura di auto/moto per avere alcune delucidazioni.

Partiamo dai veicoli (auto/moto) che nascono con una centralina con unica mappa, quindi penso il 99,9% dei veicoli a iniezione elettronica (a uso stradale, si intende).

In rete si vedono dei dispositivi per utilizzare una doppia mappa (o anche 4) sulla singola centralina; inizialmente si utilizza la mappa standard e si può passare quindi a una mappa modificata per aumentare, o meno, le prestazioni.
Non mi riferisco alle vetture moderne (tipo Alfa D.N.A. o simili, ma quelle nate senza nessuna gestione delle mappe).
Non mi dilungo sulla realizzazione dell'hardware, ma la cosa che non capisco riguarda la gestione delle varie mappe, più precisamente dei valori che le mappe comportano.

Come si gestisce la commutazione da una mappa all'altra?
Ci sono pareri discordi: qualcuno dice che si può fare in corsa, altri che bisogna scendere al minimo, altri che è necessario spegnere il motore.
Supponiamo (x esempio, butto i valori a caso) che entrambe le mappe funzionino bene su un motore, ma una richiede un valore di anticipo di 1 ms in certe condizioni di funzionamento, mentre la seconda mappa richiede un valore di anticipo di 100 ms (supponiamo di andare da un estremo all'altro).
Come reagisce la centralina a differenze così estreme, supponendo di passare (a parità di condizioni) da una mappa all'altra, e quindi da un valore all'altro?
Chi ha ragione, quello che mi dice che posso farlo tranquillamente, o quello che dice che devo spegnere il motore?
Oppure hanno ragione tutti e dipende caso per caso dalla centralina?
Grazie.