ma ci mancherebbe! la mia era solo una constatazione...e poi come faccio a farmi sostituire un prodotto che non so neanche io se sia rotto o meno...

p.s. graIe a tutti sempre e comunque per l'aiuto!!

Dipende dalla batteria, comunque in linea di massima (soprattutto sulle sportive) possono non sopportare avviamenti così lunghi se non sono in piena salute.
Il consiglio è di usare lo starter al massimo per una decina di secondi e poi aspettarne altri 15-20 prima di riprovare

aggiornamento

ho rimontato la batteria che sembrava carica, premuto start, un borbottio e stop non partiva, ma dopo 30 40 secondi totali di start premuto la batteria si è scaricata, è normale?? adesso sto andando a farla controllare, ma penso che la comprerò nuova a questo punto...

allora

ho messo sotto carica la batteria e sembra carica, adesso sta facendo il ciclo di defosfatazione, ma sinceramente a questo punto penso che non sia la batteria il problema...ho già acquistato delle pipette con i cavi che ancora devo montare, ho pensato ad una dispersione, ma sto andando a tentativi

sinceramente non capisco perché parte solo a spinta se fa freddo, ho anche smagrito, ma non è cambiato nulla...potrebbero essere i corpi farfallati da regolare? però se fosse quello non darebbe problemi anche se fa caldo?

niente, montata la batteria nuova, ma la moto non si accende lo stesso...

infatti l'idea era quella di farla controllare con il vacuometro e amen anche perché non l'ho mai fatto e la moto ha parecchi km...per curiosità mediamente quanto costa questa operaIone da un meccanico?

ho fatto il test per la dispersione, il tester arriva a 55mA poi la lancetta del tachimetro fa una corsa fino al fondo scala e la il tester va a ca. 0,3mA, che significa? c'è dispersione o il valore deve rimanere fisso per esserci?

non so se può essere utile, ma se il cavetto + del tester lo appoggio alle lamelle del riadatore mi da 10mA fissi, invece su altre parti della moto mi fa come detto prima.

ma se dopo il primo avviamento, la lascia al minimo per 3/4 minuti, a te si spegne da sola per poi non ripartire??

allora, secondo il meccanico potrebbero essere 3 opzioni per il problema:

- la ruota libera usurata che con il freddo non attacca e non spinge i pistoni

- uno o più iniettori che pisciano benzina nei cilindri

- le sedi delle valvole rovinate che a freddo non chiudono e aprono bene

spero non sia quest'ultima! in effetti la ruota libera mi sembra plausibile come problema, ma non sono convinto al 100%, forse gli iniettori che lavorano male ci può stare...adesso cerca di capirci qualcosa in più appena si ripresenta il problema.